亿欧智库-2023中国车载智能计算平台发展前瞻性研究报告-46页_4mb

中国智能电动汽车车载智能计算平台发展总结

本报告分析了中国智能电动汽车（SEV）车载智能计算平台的发展现状、演进趋势和市场前景。核心内容包括：

技术演进与现状

• 当前阶段为域集中架构，新势力和自主车企如“蔚小理”、长城、比亚迪等已实现域控制器量产，支持行泊一体功能。合资和外资车企逐步跟进，探索跨域融合和中央计算架构。
• 技术特点包括高算力芯片（如英伟达Orin、高通Snapdragon）的广泛使用，软件架构向SOA（面向服务的架构）演进，实现软硬件解耦。
• 域控制器市场快速增长，主要玩家包括本土Tier1（如德赛西威、东软睿驰）和国际厂商（如博世、大陆），提供定制化方案，优化成本和性能。

市场预测

• 到2025年，中国轻量级行泊一体方案市场规模预计4035亿元，市场渗透率达38%；高阶行泊一体方案市场规模3937亿元，市场渗透率达8%。
• 智能驾驶域控制器市场规模达到3227亿元，座舱域控制器市场规模达到4302亿元。
• 中央计算架构将在未来3-5年内实现量产，降低单车成本，提升通信效率和功能体验。

产业链与参与者

• 产业链上游包括芯片厂商（如芯驰、地平线）、软件平台（如小马智行、超星未来），中游为域控制器/Tier1集成商，下游是主机厂。
• 本土供应商通过创新和低成本策略获得“弯道超车”机会，主机厂加强对软件和生态系统的自研能力。
• 汽车E/E架构向中央计算+区域控制过渡，主机厂和Tier1需深化合作，聚焦差异化应用。

挑战与机遇

• 主要挑战包括硬件设计复杂性、软件整合难度、工程化能力不足以及行业标准缺失。
• 受益企业包括大算力芯片公司、域控制器集成商和基础软件供应商，这些企业通过提供高性价比解决方案支持主机厂加速转型。
• 软件定义汽车推动产业链协同，主机厂需构建更强的软件开发能力，行业未来依赖生态合作和创新迭代。

总体而言，车载智能计算平台的演进将为中国智能电动汽车产业带来长期增长机遇，但也要求产业链各方加速技术升级和生态合作。亿欧智库建议持续关注技术发展、市场变化和政策支持，以把握下半场竞争主动权。

©亿欧智库-张雷(201069)