QDSJ139_新能源乘用车28款电驱动照片和参数_31页_17mb
AI报告摘要
乘用车电驱动系统总结
核心内容概述
本文档汇总了28款乘用车电驱动系统的照片及参数，涵盖不同功率等级、结构类型、制造厂商及搭载车型，展示了当前电驱动技术的发展趋势与应用现状。
主要观点
- 电压等级：400V是当前主流，800V正在成为主流，而1000V则是未来趋势。
- 冷却方式：风冷适用于A00级车型，水冷在A0级及以上车型中逐渐成为主流，油冷技术正在兴起，液冷+油冷是未来趋势。
- 绕组技术：圆线绕组是前浪，扁线绕组正在成为主流，新型绕组技术如连续波绕组X/W-Pin等是未来趋势。
- 功率器件：IGBT是当前主流，SiC（碳化硅）技术是未来趋势。
- 转速：15000rpm是主流，20000rpm是未来趋势。
- 差速器类型：焊接差速器是主流，电子差速是未来趋势。
- 结构集成度：三合一是主流，多合一是补充。
- 电机类型：永磁同步电机是主流，异步感应电机是补充，电励磁电机是补充。
- 电机布局：径向电机是主流，轴向电机是补充。
- 电机相数：三相电机是主流，六相电机是补充。
- 挡位配置：单挡是主流，多挡是补充。
- 传动结构：平行轴是主流，同轴是补充。
- 驱动形式：单电机集中式驱动是主流，分布驱动是补充。
关键信息汇总
NO.1: 20kW驱动电机 (双林)
- 型号/类型：TZ155X020，永磁同步电机
- 结构类型：单电机
- 搭载车型：A00级，五菱宏光miniEV
- 功率：13kW（额定） / 20kW（峰值）
- 扭矩：25Nm（持续） / 85Nm（峰值）
- 电压：96V
- 转速：7500rpm
- 冷却方式：自然风冷
NO.2: 29kW二合一电驱动系统（株齿）
- 型号/类型：TZ180X129，永磁同步电机
- 结构类型：电机+减速器二合一
- 搭载车型：A00级，宝骏E100
- 功率：15kW（额定） / 29kW（峰值）
- 扭矩：30Nm（持续） / 110Nm（峰值）
- 电压：115V
- 转速：7500rpm
- 冷却方式：自然风冷
NO.3: 35kW三合一电驱动系统（蜂巢）
- 型号/类型：TZ180XS002，永磁同步电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：AO级，长城欧拉R1
- 功率：18.5kW（额定） / 35kW（峰值）
- 扭矩：60Nm（持续） / 125Nm（峰值）
- 电压：215V
- 转速：8500rpm
- 冷却方式：水冷
NO.4: 45kW三合一电驱动系统（蜂巢）
- 型号/类型：TZ180XS007，永磁同步电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：AO级，长城欧拉R1
- 功率：25kW（额定） / 45kW（峰值）
- 扭矩：60Nm（持续） / 130Nm（峰值）
- 电压：215V
- 转速：10000rpm
- 冷却方式：水冷
NO.5: 48kW驱动电机 (方正)
- 型号/类型：TZ160X048，永磁同步电机
- 结构类型：单电机
- 搭载车型：A0级，宝骏kiwi
- 功率：23kW（额定） / 48kW（峰值）
- 扭矩：46Nm（持续） / 140Nm（峰值）
- 电压：134V
- 转速：8200rpm
- 冷却方式：自然风冷
NO.6: 55kW三合一电驱动系统（中车/长安）
- 型号/类型：XTDM11，永磁同步电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：A0/小型SUV，长安奔奔E-Star/CS15EV
- 功率：57kW（额定） / 120kW（峰值）
- 扭矩：145Nm（持续） / 260Nm（峰值）
- 电压：315V
- 转速：9500rpm
- 冷却方式：水冷
NO.7: 70kW八合一电驱动（比亚迪）
- 型号/类型：TZ180XSF，永磁同步电机
- 结构类型：EM+MCU+GB+VCU+BMC+OBC+DCDC+PDU八合一
- 搭载车型：A0级，海豚
- 功率：35kW（额定） / 70kW（峰值）
- 扭矩：70Nm（持续） / 180Nm（峰值）
- 电压：332.8V
- 转速：15000rpm
- 冷却方式：水冷
NO.8: 78kW三合一电驱动（华域麦格纳）
- 型号/类型：异步感应电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：A级车，大众ID4前驱
- 功率：35kW（额定） / 78kW（峰值）
- 扭矩：60Nm（持续） / 305Nm（峰值）
- 电压：360V
- 转速：17481rpm
- 冷却方式：液冷+油冷
NO.9: 100kW三合一电驱动（尼得科）
- 型号/类型：TZ184XYA2001，永磁同步电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：A级纯电SUV，埃安Y
- 功率：38kW（额定） / 100kW（峰值）
- 扭矩：85Nm（持续） / 225Nm（峰值）
- 电压：338V
- 转速：14000rpm
- 冷却方式：水冷
NO.10: 150kW三合一电驱动（联电）
- 型号/类型：TZ220XS，永磁同步电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：A级SUV，大众ID4后驱
- 功率：68kW（额定） / 150kW（峰值）
- 扭矩：175Nm（持续） / 310Nm（峰值）
- 电压：335V
- 转速：16000rpm
- 冷却方式：水冷
NO.11: 160kW七合一电驱动（长安超集电驱）
- 型号/类型：XTDM16，永磁同步电机
- 结构类型：电机+电控+减速器+OBC+DCDC+DCAC+PDU七合一
- 搭载车型：中型轿车，长安深蓝SL03
- 功率：160kW
- 扭矩：144Nm（持续） / 384Nm（峰值）
- 电压：400V
- 转速：16000rpm
- 冷却方式：油冷
NO.12: 165kW三合一电驱动（华为）
- 型号/类型：CYS210XY0P1，异步感应电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：中型SUV，问界M5
- 功率：40kW（额定） / 165kW（峰值）
- 扭矩：60Nm（持续） / 305Nm（峰值）
- 电压：360V
- 转速：17482rpm
- 冷却方式：液冷+油冷
NO.13: 180kW三合一电驱动（蔚来）
- 型号/类型：TZ180S001，永磁同步电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：中大型车，蔚来ET7/ES8
- 功率：70kW（额定） / 180kW（峰值）
- 扭矩：135Nm（持续） / 350Nm（峰值）
- 电压：350V
- 转速：16000rpm
- 冷却方式：水冷
NO.14: 195kW三合一电驱动（华为）
- 型号/类型：YS210XY584，异步感应电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：中大型SUV前驱，阿尔法S/长安CS95/阿维塔11
- 功率：70kW（额定） / 195kW（峰值）
- 扭矩：TBD
- 电压：630V
- 转速：17300rpm
- 冷却方式：液冷+油冷
NO.15: 200kW三合一电驱动（尼得科）
- 型号/类型：TZ184XY180，永磁同步电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：中大型轿车，极氪001
- 功率：75kW（额定） / 200kW（峰值）
- 扭矩：144Nm（持续） / 384Nm（峰值）
- 电压：400V
- 转速：16000rpm
- 冷却方式：油冷
NO.16: 200kW三合一电驱动（威睿）
- 型号/类型：TZ220XSA01，永磁同步电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：中大型轿车，极氪001
- 功率：70kW（额定） / 200kW（峰值）
- 扭矩：343Nm
- 电压：TBD
- 转速：16500rpm
- 冷却方式：水冷
NO.17: 200kW三合一电驱动（华为）
- 型号/类型：CTZ196XY0P4，永磁同步电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：中大型SUV，问界M5/M7后驱
- 功率：60kW（额定） / 200kW（峰值）
- 扭矩：135Nm（持续） / 350Nm（峰值）
- 电压：360V
- 转速：17482rpm
- 冷却方式：液冷+油冷
NO.18: 210kW三合一电驱动（宝马）
- 型号/类型：他励同步电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：中型SUV，宝马ix3
- 功率：80kW（额定） / 210kW（峰值）
- 扭矩：125Nm（持续） / 400Nm（峰值）
- 电压：345V
- 转速：15300rpm
- 冷却方式：油冷
NO.19: 225kW 800V油冷扁线三合一电驱动（采埃孚）
- 型号/类型：TZ230XS225，永磁同步电机，800V、扁线
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：纯电超跑，路特斯Eletre
- 功率：355Nm
- 扭矩：TBD
- 电压：TBD
- 转速：17000rpm
- 冷却方式：TBD
NO.20: 245kW三合一电驱动（法雷奥西门子）
- 型号/类型：六相电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：中大型SUV，奔驰EQS
- 功率：245kW
- 扭矩：TBD
- 电压：TBD
- 转速：TBD
- 冷却方式：油冷
NO.21: 300kW三合一电驱动（蔚来）
- 型号/类型：YS300S001，异步感应电机
- 结构类型：电机+控制器+减速器三合一
- 搭载车型：中大型SUV，蔚来ES8后驱
- 功率：60kW（额定） / 300kW（峰值）
- 扭矩：500Nm
- 电压：350V
- 转速：15000rpm
- 冷却方式：TBD
电机控制器总成
- 型号：KTZ39X53S001
- 额定输入电压：390V
- 持续工作电流：210A
- 最大容量：130KVA
- 防护等级：IP67/IP6K9K
- 短时工作电流：530Arms
- 冷却方式：液冷
文档总结
本文档提供了28款乘用车电驱动系统的详细参数与照片，展示了不同功率等级、结构类型、制造厂商及搭载车型的多样化应用。主要趋势包括：
- 800V电压系统逐渐普及
- 油冷技术成为主流
- 扁线绕组技术兴起
- SiC功率器件成为趋势
- 多挡位电驱动系统成为补充
- 三合一结构为主流，多合一是补充
- 永磁同步电机为主流，异步感应电机为补充
- 三相电机为主流，六相电机为补充
- 单电机集中式驱动为主流，分布驱动为补充
本文档为新能源汽车电驱动工程师提供了丰富的参考资料，有助于了解当前电驱动技术的发展方向与应用情况。
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