2021年2月乘用车市场零售量分析报告_30页_16mb

2021年2月乘用车市场零售量分析报告总结

核心内容概述

2021年1-2月乘用车市场零售量累计达365.5万台，恢复至2019年同期水平。2月单月销量为129.7万台，环比下降45.0%，但较2019年同期增长41.3%。整体市场呈现复苏态势，其中新能源车市场表现尤为突出，1-2月累计销量达24.3万台，同比增长89.8%。

新能源车市场分析

• 2月新能源乘用车销量为9.5万台，环比下降35.8%，但销量是2019年同期的3.5倍，市场份额达到7.3%。
• 纯电动汽车销量为8.1万台，环比下降32.6%，但销量是2019年同期的3.6倍，结构占比达85%。
• PHEV销量为1.2万台，环比下降47.5%，但销量是2019年同期的2.4倍。
• Model Y 上市两个月累计销量0.66万台，其中2月销量0.5万台，环比增长136.1%。
• 宏光MINI EV 销量达1.8万台，占上汽通用五菱新能源车销量的90%，带动微型轿车销量3.4万台，环比下降30.5%。
• 比亚迪 和 小鹏 2月销量环比大幅下降，比亚迪销量直接腰斩，小鹏销量下降近6成。
• 特斯拉 和 长安 逆势增长，分别环比增长8.3%和3.6%。

细分市场表现

• SUV 销量连续两个月超过轿车，1-2月累计销量175.8万台，市场份额48.1%，创同期新高。
• 轿车 销量为60.5万台，环比下降45.6%，降幅最高。
• MPV 销量为7.1万台，环比下降35.7%，降幅最低。
• 紧凑型SUV 销量连续两个月超过紧凑型轿车，但二者市场份额均环比下降。
• 紧凑型MPV 市场份额环比上升0.7%，其中 五菱宏光 销量1.9万台，是 别克GL8 的两倍。

区域市场分析

• 华北市场 开始复苏，2月销量15.4万台，环比下降36.8%，市场份额11.9%，环比上涨1.5%。
• 华南地区 销量大幅下滑，2月销量14.0万台，环比下降59.3%，市场份额10.8%，环比下降3.8%。
• 广东省 销量下降62.9%，成为华南地区销量下滑的主要原因。
• 4-5线城市 销量环比降幅低于1-2线城市，市场份额上升至29.8%，创历史新高。

品牌与厂商表现

• 合资品牌 份额有所下滑，而 自主品牌 份额创近5年新高。
• 日系 和 德系 品牌市场份额环比分别下降0.7%和0.8%，而 自主 品牌市场份额增长1.4%。
• 吉利汽车 销量9.1万台，再次超过 上汽通用，成为2月销量冠军。
• 东风日产 和 东风本田 销量环比直接腰斩，拖累东风集团整体销量。
• 上汽通用五菱 份额环比增长1.1%，得益于 宏光MINI EV 的表现。
• Model Y 市场排名上升16位，但销量环比下降，表明其市场表现仍有待提升。
• 比亚迪 和 理想ONE 表现不佳，销量环比大幅下降。

市场趋势与总结

• 乘用车市场整体呈现复苏态势，但受到春节因素影响，2月销量环比大幅下滑。
• 新能源车市场增长显著，尤其是纯电动汽车，结构占比达85%，但受季节性影响，销量环比下降。
• SUV市场持续增长，但轿车市场整体表现不佳。
• 区域市场中，华北和西南地区表现相对较好，而华南地区销量下滑严重。
• 自主品牌在市场份额和销量上持续增长，成为市场主导力量。
• 各大厂商中，吉利汽车 和 上汽通用五菱 表现较为突出，而 比亚迪 和 小鹏 面临挑战。