2021-09-10-中国汽车工业协会-2020_年中国汽车工业经济运行报告_44页_953kb

2020年汽车工业经济运行情况总结

一、总体表现

• 2020年，中国汽车销量达2531.1万辆，同比下降1.9%，降幅较上年收窄6.3个百分点。
• 汽车产业展现出强大韧性和内生动力，受益于国家政策扶持和市场需求恢复。
• 2020年是全球汽车市场低迷背景下，中国产业持续向好、稳中有进的一年。

二、细分市场表现

1. 乘用车市场

   • 销量同比下降6.0%，市场向中高端及豪华品牌倾斜，豪华品牌销量同比增长18.5%。
   • 纯电动乘用车销量同比增长16.1%，9月后市场呈现“井喷式增长”。

2. 商用车市场

   • 产销量首次突破500万辆，同比增长18.7%。
   • 货车表现突出，销量同比增长21.7%，重型货车增速高达37.9%。

3. 新能源汽车市场

   • 累计销量136.7万辆，同比增长10.9%，占汽车销量的5.4%，市场份额同比提升0.6个百分点。
   • 行业政策规划提出，2025年新能源车销量占比将达20%，2035年实现全面电动化。

三、存在问题

1. 上游供应链紧张

   • 汽车芯片短缺问题持续影响生产，2021年上半年仍需补足产能缺口。
   • 其他原材料（如锂、钴、镍）价格大幅上涨，增加企业成本压力。

2. 政策执行与市场竞争

   • 新能源汽车补贴政策存在落地难、客户配合低等问题。
   • 补贴退坡导致部分企业资金压力加大，市场亟需技术创新与模式转型（如“车电分离”）。

四、政策建议

1. 扩大内需和促进消费

   • 优化限购政策、推动农村车辆消费升级、支持二手车交易。
   • 加强汽车金融支持，完善税收优惠机制。

2. 强化供应链稳定

   • 推动国内半导体产业布局自主车规芯片，建立车规级认证体系。
   • 稳定动力电池原材料价格，鼓励低钴电池技术开发。

3. 深化产业融合与开放

   • 推进智能网联汽车场景开放，协同发展“新基建”。
   • 加强汽车出口支持力度，特别是“一带一路”市场。

五、2021及“十四五”展望

• 2021年汽车销量预计将恢复正增长，全年销量有望超2600万辆。
• 未来五年，汽车产业将经历从政策驱动向市场驱动过渡，重点包括：
  • 新能源汽车进入市场化阶段，技术与服务模式加速创新。
  • 智能网联汽车重塑产业链，中国标准体系助推全球化发展。
  • 产业链安全成为核心，核心零部件国产化和自主研发能力将是关键竞争力。

关键结论

• 华为2020年中国经济运行总体呈现强韧复苏和向高质量发展迈进的特征，尤其在新能源汽车和全球化布局方面取得显著突破。
• 但芯片短缺和原材料成本上升仍是主要挑战，需通过政策引导和技术升级来缓解。