2017-2016高铁产业链研究报告_19页-4mb

报告摘要

高铁产业链与行业发展总结

核心内容概述

本文主要介绍了中国高铁的定义、特点、优势、发展历程、产业链结构以及未来的发展展望。通过分析高铁的产业链条，包括车体机构制造、车内部件制造、车用材料制造等，展示了高铁行业涉及的广泛领域和主要参与者。同时，文章还探讨了高铁行业在未来可能面临的机遇与挑战。

高铁的定义

高速铁路是指设计开行250公里/小时及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。中国国家铁路局对此有明确界定，而国际铁路联盟（UIC）则认为高速铁路是一个包含多种系统的广义概念，涵盖基础设施、高速动车组和运营条件等。

高铁的特点

轨道平顺：采用无缝钢轨，减少震动与噪音。
线路设计：弯道少、半径大，大量使用高架桥梁和隧道。
接触网系统：确保高速动车组的稳定运行。
信号控制系统：比普通铁路更为先进，提升运行效率与安全性。

高铁的优势

载客量高：能够承载大量乘客，满足日益增长的出行需求。
耗时少：大幅缩短城市间的旅行时间。
安全性好：相比传统交通方式，高铁在安全性和准点率方面表现优异。
舒适方便：提供更舒适的乘车体验。
能耗较低：相比飞机和汽车，高铁在能源消耗方面更为环保。

高铁发展历程

1998年：广深铁路电气化提速改造完成，率先使用瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。
1999年：秦沈客运专线开工，标志着中国铁路高速化的开始。
2004年：国务院通过《中长期铁路网规划》，规划“四纵四横”快速客运专线网。
2008年：原铁道部与科技部签署计划，研发运营时速380公里的新一代高速列车。
2013年：京津城际铁路作为中国首条高速铁路开通，设计时速为350公里/小时。

高铁产业链结构

车体机构制造

国内制造商：中国北车（包括唐山轨道客车有限责任公司）、四方庞巴迪、BSTTRANSPORTATION。
国外制造商：NIPPON SHARYO、HITACHI、ALSTOM、SIEMENS、UTC Aerospace Systems、PARKER、SAFRAN、Honeywell、Westinghouse、KNORR-BREMSE、Faiveley、Nabtesco、Amphenol、Weidmüller、YONGGUI、ANSTEEL、攀钢集团有限公司、山东铝业公司、鞍钢股份有限公司等。

车内部件制造

主要产品：包括制动装置、受电弓、连接器、门窗等。
国内企业：南京康尼机电股份有限公司、北京博得交通设备股份有限公司、陕西海特克复合材料有限公司、恒股份、恒安股份等。
国外企业：Schindler、sinoma、ADtranz、Kawasaki、Klein、恒股份、ROHM、HAAS、BASF等。

车用材料制造

关键材料：包括钢材、铝材、碳纤维复合材料、聚氨酯粘胶剂等。
主要供应商：大冶特钢、利源、中铝山东有限公司、鞍钢股份有限公司、陕西海特克复合材料有限公司、DOW CORNING、H.B.Fuller、ROHM、HAAS、BASF等。

高铁行业未来展望

发展规划

“十三五”期间，中国高铁仍将保持快速发展，计划贯通多个高速铁路通道，如哈尔滨至北京至香港（澳门）、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明等。
建设北京至台北、呼和浩特至南宁、北京至昆明、宁夏银川至海口、青岛至银川、兰州至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，以拓展区域连接线。
高速铁路营业里程将达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。

未来价值与机遇

互联网+高铁服务
- 网络订票：尽管12306是唯一官方平台，但用户体验仍有提升空间，为第三方平台如高铁管家、智行火车票等提供了发展空间。
- 便民服务：包括列车正晚点查询、售票网点查询、小红帽行李搬运等，尤其在节假日需求大增时，市场前景广阔。
高铁WiFi普及
- 高铁上WiFi网络的普及度仍较低，未来可提供电视直播、电商浏览等服务，甚至支持在线预订零食、盒饭及酒店、接车等，创造新的市场机会。
高铁物联网与人工智能
- 随着物联网和人工智能技术的发展，高铁将有机会引入更多智能服务，如智能调度、智能客服、智能安防等，提升出行体验和运营效率。
- 当前人工智能在高铁上的应用较少，未来具有巨大的发展潜力。

总结

高铁作为现代交通的重要组成部分，不仅在基础设施和动车组制造方面涉及众多企业和技术，也在服务和运营方面迎来了互联网和物联网的融合机遇。尽管高铁建设为经济带来了巨大贡献，但在快速发展的同时也面临过度开发和资源浪费的问题。通过互联网+技术的应用，高铁行业有望实现更高效的资源分配和更大的市场价值。未来，高铁行业将在技术创新和服务升级的双重推动下，持续发挥其在国家经济和人民出行中的重要作用。

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