20160724-东北证券-通信行业深度报告_V2X技术走向成熟_规模商用时代到来_22页_1mb
报告摘要
证券研究报告总结:V2X技术走向成熟,规模商用时代到来
核心内容
V2X(Vehicle to Everything)技术作为车联网的核心,正在走向成熟并进入规模商用阶段。该技术通过实现车辆与人、车、路、后台等之间的智能信息交换共享,提升了交通系统的安全性、效率和智能化水平。V2X技术涵盖V2V(车对车)、V2I(车对基础设施)、V2P(车对行人)等多种应用场景,未来有望成为智能汽车与智慧交通的重要组成部分。
主要观点
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V2X应用场景丰富:
- 道路安全服务:通过V2I通信实现危险路段预警,特别是在恶劣天气条件下,有助于减少交通事故。
- 自动停车系统:利用V2X技术,实现停车位信息实时共享,提升停车效率。
- 紧急车辆让行:通过V2X通信,实现对紧急车辆的自动识别与避让,提高通行效率。
- 自动跟车服务:通过接收前车信息,自动调整行驶速度和距离,提高驾驶舒适性与安全性。
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V2X技术发展与标准化:
- 美国、欧洲和日本在V2X技术研究和标准制定方面处于领先地位,已定义车-车、车-路通信标准,并在实际环境中进行测试。
- 美国采用DSRC(专用短程通信)技术,基于5.9GHz频段,具有低延迟、高传输速度等优势。
- LTE-V作为新兴技术,依托运营商网络,具备更高的覆盖范围、灵活性和可扩展性,预计在5G时代将发挥更大作用。
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V2X技术走向成熟:
- 2016年,V2X技术进入快速普及期,各国加快部署V2X模块,推动车联网商业化进程。
- 中国在2015年将V2X列入国际标准讨论,2016年启动相关试验,预计2020年将有超过2000万辆车实现互联。
关键信息
- 技术演进阶段:从多个传感器使用,到系统融合和冗余,再到环境感知和集中控制,V2X技术逐步演进至无人驾驶。
- 半导体厂商布局:高通、华为、大唐电信、意法半导体、恩智浦、博通等企业积极布局V2X芯片组与解决方案,推动技术发展。
- 市场前景:预计到2025年,V2X通信系统产品销量将突破5500万套,市场规模不断扩大。
- 投资建议:关注上游标准制定企业(如大唐电信)、设备制造商(如高鸿股份、东软集团)、测试评价平台(如中国汽研)及车联网相关企业(如千方科技、盛路通信、索菱股份)。
投资标的及建议
| 重点公司 | 投资评级 |
|---|---|
| 海格通信 | 增持 |
| 振芯科技 | 买入 |
| 亨通光电 | 买入 |
| 宜通世纪 | 买入 |
| 三维通信 | 增持 |
| 华星创业 | 增持 |
| 二六三 | 增持 |
| 光环新网 | 买入 |
风险提示
- V2X标准推进不及预期
- 国家配套政策未按期颁布
技术对比:DSRC vs LTE-V
| 特征 | DSRC | 3GPP LTE without ProSe | 3GPP LTE with ProSe |
|---|---|---|---|
| 可用性 | 无地域限制 | 仅在有LTE信号的场所使用 | 所有地方 |
| 传输瓶颈 | 无(车辆自组网) | 有(根据eNB容量) | 无 |
| 单点故障 | 无(车辆自组网) | 有(eNB故障) | 无 |
| 频谱效率 | 低 | 高 | 中等 |
| QoS保障 | 无保障 | 链接建立后有保障 | 在线模式下有保障,离线模式下有冲突 |
| 安全性 | 有基于证书的解决方案 | 通过eNB的对称密匙解决方案 | 有基于组群的安全性方案 |
| 通信范围 | 中等 | 很广 | 中等 |
| 稳定性 | 高 | 中等 | 中等 |
| MIMO支持 | 不支持 | 支持 | 暂不支持 |
| 信道编码 | 弱 | 强 | 强 |
| 同步性 | 接收方同步 | 接收方通过算法计算同步 | 需要后续标准细化同步性 |
技术演进与市场前景
V2X技术正从多个传感器使用,逐步演进至系统融合、环境感知、集中控制等阶段。随着无人驾驶技术的成熟,V2X将成为智能交通系统的重要组成部分,推动车联网的商业化进程。各国政府和企业正加快部署V2X模块,推动智能汽车和智慧交通的发展。
总结
V2X技术作为车联网的核心,正在全球范围内加速发展与商用部署。其应用场景丰富,技术标准逐渐成熟,带动了上游芯片、设备及下游通信服务商的快速发展。中国虽起步较晚,但已通过政策支持和产业合作,逐步进入V2X技术发展轨道,未来有望在该领域实现突破与领先。投资建议关注具备技术优势、产业链布局完善的重点企业。
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