2021年乘用车市场分析报告_35页_3mb

2021年乘用车市场总结

核心内容概览

2021年全国乘用车累计零售销量为2105.5万台，同比增长6.0%，基本恢复至疫情前水平。新能源车市场表现尤为突出，零售销量接近300万台，市场渗透率达13.9%，同比增长8.2%。新能源车市场中，纯电动汽车占据主导地位，销量占比达84.5%。比亚迪以52.6万台销量夺得新能源车销量冠军，市场份额同比增长5.4%。特斯拉虽销量同比增长118.8%，但市场份额下跌1.9%。

主要观点

1. 行业整体表现

• 2021年乘用车市场销量基本恢复至疫情前水平，全年销量2105.5万台，同比增长6.0%。
• 行业旺季集中在1月和12月，单月销量突破200万台，其他月份销量波动较小。
• 12月销量225.9万台，环比增长28.8%，但同比下降15.5%。

2. 新能源车市场

• 新能源车销量292.1万台，市场渗透率13.9%，创历史新高。
• 纯电动汽车销量占比达84.5%，同比增长1.2%。
• PHEV销量43.6万台，占比15.5%，同比下降。
• 上海、深圳、广州等一线城市新能源车普及率显著高于全国平均水平，其中上海市场渗透率达33.5%。

3. 品牌厂商表现

• 自主品牌销量创近5年新高，全年销量728.9万台，同比增长近30%。
• 合资品牌表现不佳，销量创近5年新低，市场份额下跌5.6%。
• 一汽大众稳居销量榜首，但市场份额下跌1.8%。
• 吉利汽车反超上汽通用，销量排名上升至第3名。
• 日系“三巨头”（丰田、本田、日产）市场份额合计下跌2.0%，回到疫情前水平。

4. 细分市场表现

• 轿车：销量1011.6万台，略低于疫情前水平。
• SUV：销量987万台，超过疫情前水平，创近4年新高。
• MPV：市场表现低迷，销量同比下滑，紧凑型MPV销量连续4年下滑。
• 微型轿车：销量增长最快，同比增幅达176.3%，成为销量冠军。
• 紧凑型SUV：销量突破500万台，同比增长5.3%。
• 紧凑型轿车：销量下滑明显，市场份额下跌2.4%。

5. 区域市场表现

• 华东地区销量最高，占全国销量的35.1%，同比增长8.2%。
• 华南地区销量308.7万台，同比增长9.9%。
• 华中、华北、西南地区销量增长稳定，但增幅低于全国水平。
• 郑州因年中水灾和疫情，销量同比下滑1.8%，成为TOP10城市中唯一负增长城市。

6. 价格走势

• 2021年乘用车批发价指数整体呈上涨趋势，11月达到全年最高，12月因促销力度加大略有回落。
• 合资和豪华品牌普遍加大促销力度，折扣率上涨。
• 自主品牌价格指数继续上扬，折扣率小幅下调。
• 中型轿车市场，奔驰C级价格持续上涨，宝马3系和奥迪A4L则通过促销下探价格。
• 中型SUV市场，BBA主流车系加大促销力度，奔驰GLC级价格下降1.8万元。

关键信息

1. 新能源车销量

• 全年销量292.1万台，同比增幅显著。
• 比亚迪销量52.6万台，市场份额18.0%，同比增长5.4%。
• 五菱销量39.4万台，市场份额13.5%，同比增长3.3%。
• 宏光MINI EV销量39.0万台，成为新能源车销量冠军。

2. 品牌市场份额变化

• 自主品牌市场份额增长6.2%，达到39.9%。
• 合资品牌市场份额下跌5.6%，其中一汽大众市场份额下跌1.8%。
• 美系品牌市场份额保持在9%左右，得益于特斯拉的增长。

3. 城市销量变化

• 上海、广州、深圳销量同比增长均超过10%。
• 北京销量同比增长3.2%，增幅最低。
• 郑州销量下滑1.8%，成为TOP10城市中唯一负增长城市。

4. 价格与折扣变化

• 12月折扣率普遍上涨，其中上汽乘用车荣威折扣率环比下跌1.0%。
• 合资品牌如一汽-大众、上汽大众折扣率环比上涨1.8%、1.3%。
• 豪华品牌中，奥迪A4L折扣率环比上涨1.0%，价格下滑7000元。
• 奔驰GLC级价格下降1.8万元，降幅最大。

结论

2021年乘用车市场整体表现稳健，销量恢复至疫情前水平，新能源车市场持续增长，成为推动行业发展的关键动力。自主品牌在新能源车市场表现抢眼，而合资品牌则面临市场份额下滑的压力。价格走势呈现波动，12月促销力度加大，导致价格指数有所回落，但整体仍保持上涨趋势。区域市场中，华东和华南增长显著，而部分城市如郑州则受到外部因素影响出现负增长。