> **来源：[研报客](https://pc.yanbaoke.cn)** # 新能源汽车单车带电量增长超预期分析总结 ## 核心内容概述 2026年1、2月，新能源汽车单车带电量显著增长，分别达到 **59.5 kWh** 和 **75.9 kWh**，同比增长 **22.8%** 和 **52.6%**。这一增长超预期，主要由 **同类型车型带电量提升** 和 **车型结构变化** 两方面驱动。其中，商用车占比提升对整体带电量增长贡献显著，而纯电和插混乘用车的带电量也同步上升。 --- ## 主要观点与关键信息 ### 1. 单车带电量增长原因 - **同类型车型带电量提升**： 纯电和插混乘用车的平均带电量在1、2月分别达到 **65.4 kWh** 和 **35.7 kWh**，同比分别增长 **22.5%** 和 **38.4%**。 纯电货车带电量显著增长，1-2月为 **239.8 kWh**，较2025年1-5月增长 **33.9%**。 - **车型结构变化**： 商用车在2月的装车量占比达到 **27.7%**，同比和环比均有明显提升。 乘用车结构中，SUV车型占比提升至 **61%**，推动整体带电量增长。 ### 2. 政策驱动与市场结构趋势 - **购置税减免政策**： 自2026年起，插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电动续驶里程要求提升至 **100公里**，较此前 **43公里** 增长 **132.6%**，直接推动单车带电量提升。 - **以旧换新政策**： 基于车价等比例提供补贴，强化高端偏好，推动大车市场份额提升。 - **补贴退坡与市场成熟**： 2024年纯电乘用车带电量提升后，2025年基本呈负增长，主要受以旧换新政策、市场下沉和价格战影响。 但随着产品结构趋于稳态，乘用车单车带电量增长具备可持续性。 ### 3. 技术升级与未来潜力 - **短期技术提升**： 磷酸铁锂压实密度提升可通过优化电芯体积利用率实现带电量增长，但受材料理论上限限制，提升空间有限。 - **中长期技术路线**： 固态电池被视为高潜力技术路线，可实现更高能量密度，对单车带电量提升具备较大潜力。 --- ## 总结与展望 新能源汽车单车带电量增长显著超出市场预期，成为拉动动力电池需求增长的重要结构性动力。基于政策驱动和市场细分结构趋势，当前的高带电量具备可持续性。未来，随着技术升级和路径优化，单车带电量仍有较大提升空间。 --- ## 风险提示 - 市场需求不及预期 - 技术发展和应用不及预期 --- ## 附：分析师信息 - **徐瑜**：行业分析师（新能源汽车） 从业资格号：F03107629 投资咨询号：Z0022033 Email: yu.xu@orientfutures.com - **肖嘉颖**：分析师（碳酸锂） 从业资格号：F03130556 Email: jiaying.xiao@orientfutures.com --- ## 东证衍生品研究院 地址：上海市中山南路318号东方国际金融广场2号楼10楼 联系人：梁爽 电话：8621-63325888-1592 传真：8621-33315862 网址：www.orientfutures.com Email: research@orientfutures.com