国防军工行业:趋势向上,长景气、_空间及格局为要-20210616-广发证券-47页_3mb
报告摘要
国防军工行业总结
核心内容
国防军工行业具有较高的比较优势,主要体现在逆周期、稳增长、优格局。行业具有较强的政府主导属性,逆经济周期特征明显,且具备较高的技术壁垒和资质门槛,从而形成相对稳固的竞争格局。优质军工企业能够充分集中享受行业景气红利。
主要观点
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行业属性与周期性
国防军工行业以政府为主导,需求具有长期性和计划性,使得行业具备较强的逆周期属性。相比其他行业,军工需求的稳定性较高,且大型军工企业多为国企,融资能力较强,流动性风险较低。 -
竞争格局与壁垒
军工行业具有较高的资质壁垒,包括军工“三证”(武器装备科研生产许可证、武器装备保密认证、武器装备承制证)等,新进入者难以迅速打入市场。多数新进入者在进入国防部供应商目录后一年即被剔除,说明行业竞争格局相对稳固,优质企业具备更强的生存能力和市场主导地位。 -
行业景气度与增长空间
国防军工行业具有长景气周期特征,军贸、商用航空航天等细分领域具备广阔的增长空间。美国的MDAP采购周期平均为6.9年,研发和生产阶段分别占比约55%和45%,且采购预算约为研发预算的3倍。从中国角度看,军费支出占GDP比重较低,未来仍有较大提升空间,军工需求有望持续增长。 -
技术外溢与商业化潜力
国防高技术产业的发展不仅服务于军事需求,还具备较强的技术外溢效应,能够推动民用高技术产业的发展。军工企业在技术研发过程中积累的高端技术,可向民用领域拓展,形成新的增长点。
关键信息
- 军费增长:2007-2020年,中国军费CAGR约为10%,但占GDP比重仍低于世界平均水平(约1.3%),未来仍有较大增长空间。
- 资质壁垒:军工企业需通过军工“三证”,包括武器装备科研生产许可证、武器装备保密认证和武器装备承制证,形成较高的进入门槛。
- MDAP采购周期:美国主要军备采购项目的平均制购周期为6.9年,研发周期和生产周期分别占55%和45%,采购预算约为研发预算的3倍。
- 行业景气度:2020年,上游军工企业存货和固定资产投资增长显著,预示行业景气度提升。终端环节预付账款同比大幅增长,反映下游需求旺盛。
- 军贸增长:中国军贸总额持续上升,2016年达到峰值24.1亿TIV,2020年为72.49亿TIV,占全球军贸的5.17%。主要出口产品包括飞机、舰船、导弹等。
配置策略
建议关注具备良好竞争格局和广阔增长空间的标的,具体包括以下企业:
- 鸿远电子
- 睿创微纳
- 紫光国微
- 中航重机
- 中航高科
- 中航沈飞
- 三角防务
- 航天发展
- 北摩高科
- 航发动力
这些企业具备技术实力、成本控制能力、市场拓展潜力等优势,有望在行业景气度提升中获得较大收益。
风险提示
- 疫情发展超预期
- 装备列装及交付不及预期
- 政策调整
估值与财务分析(部分)
| 股票简称 | 股票代码 | 最新收盘价(CNY) | 合理价值(元/股) | 2021E EPS(元) | 2022E EPS(元) | 2021E PE | 2022E PE | 2021E EV/EBITDA | 2022E EV/EBITDA | 2021E ROE | 2022E ROE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 鸿远电子 | 603267.SH | 113.05 | 179.09 | 3.58 | 5.11 | 31.58 | 22.12 | 26.73 | 25.10 | 18.78 | 23.90 |
| 睿创微纳 | 688002.SH | 88.69 | 115.02 | 1.77 | 2.71 | 50.11 | 32.73 | 44.34 | 23.90 | 29.00 | 20.90 |
| 紫光国微 | 002049.SZ | 132.11 | 150.22 | 2.03 | 3.05 | 65.08 | 43.31 | 47.44 | 43.31 | 32.84 | 23.00 |
| 中航重机 | 600765.SH | 20.52 | 19.94 | 0.57 | 0.71 | 36.00 | 28.90 | 17.26 | 17.26 | 14.53 | 15.30 |
| 中航高科 | 600862.SH | 27.91 | 29.87 | 0.50 | 0.67 | 55.82 | 41.66 | 44.64 | 44.64 | 33.20 | 33.20 |
| 中航沈飞 | 600760.SH | 75.17 | 69.23 | 1.26 | 1.55 | 59.66 | 48.50 | 56.14 | 56.14 | 47.36 | 47.36 |
| 三角防务 | 300775.SZ | 36.07 | 56.25 | 0.94 | 1.27 | 38.37 | 28.40 | 32.67 | 32.67 | 24.18 | 24.18 |
| 航天发展 | 000547.SZ | 18.17 | 20.88 | 0.70 | 0.94 | 25.96 | 19.33 | 24.85 | 24.85 | 19.10 | 13.60 |
| 北摩高科 | 002985.SZ | 95.27 | 109.42 | 1.99 | 2.73 | 47.89 | 34.95 | 37.47 | 37.47 | 27.05 | 20.30 |
| 航发动力 | 600893.SH | 50.43 | 45.70 | 0.57 | 0.73 | 88.47 | 69.08 | 39.70 | 39.70 | 32.90 | 4.70 |
图表索引
- 图1:中国军费支出占GDP比重较美俄有较大差距
- 图2:俄罗斯国防预算增速长期快于GDP增速
- 图3:国防科技工业具有较为严格的资质壁垒
- 图4:军工企业相关资质审核较为复杂且周期较长
- 图5:三角防务产品研制过程前期与下游客户绑定较深
- 图6:军费采购合同的增长时期多伴随新供应商的进入
- 图7:多数供应商在进入后第一年即退出
- 图8:多数供应商在进入后第一年即退出
- 图9:军费高速增长期后美国国防部采购目录的供应商总数、新进入者的占比正在逐步减少
- 图10:国防部采购合同朝现有供应商倾斜较为明显
- 图11:美国国防部采购订单的竞争水平在军费大幅度增长时期反而下降
- 图12:在军费大幅度增长时期中型和小型供应商的份额走低,寡头垄断格局更明显
- 图13:在军费大幅度增长时期供应格局集中的细分领域获得的订单份额提升
- 图14:对于2002年国防部的新进入者仅有21%在16年存活
- 图15:今年年初以来军工板块回调幅度较大
- 图16:主要军工元器件企业去年半年度后业绩持续较高增长
- 图17:从存货周转天数考虑,上游景气度传导至下游存在一定时滞
- 图18:顶层政策强调实现国防与军队的现代化
- 图19:十四五规划纲要明确指出加快机械化智能化信息化融合发展
- 图20:美国主要军事采购项目(MDAP)的流程拆分
- 图21:美国主要军备采购项目的采购周期较集中分布在5~10年
- 图22:不同类型军备采购项目的采购周期均值稍有较小的差异,卫星和直升机的采购周期居高
- 图23:20个MDAP的研发周期均超过2年
- 图24:不同军种MDAP的研发周期相近,周期结构大体相接近
- 图25:绝大多数的MDAP的采购预算超过研发预算
- 图26:企业经营流程的实质在于货币资金的流转和价值的再创造
- 图27:元器件及部件端存货水平稳步上升(单位亿元)
- 图28:元器件及部件端2020年存货增速创近年新高
- 图29:2020年全产业链长期资产现金投入均增加(单位亿元)
- 图30:2020年多个环节企业的长期资产现金投入超过2018/2019年
- 图31:除终端外其余环节固定资产账面价值均有增加
- 图32:元器件&材料固定资产账面值增幅领跑其余环节
- 图33:航空工业产业链布局及其关联交易互动情况
- 图34:以中航工业集团体系内企业为样本,已公告的2021年预计关联交易销售/采购均有较显著提升
- 图35:五大产业链环节预付账款2020年均实现增长(单位亿元)
- 图36:终端预付账款显著高增速或体现板块景气度
- 图37:洛马按下游客户分外国政府用户收入占比呈增加趋势
- 图38:2000-2020年中国军贸总额及占全球军贸百分比
- 图39:2010-2020年中国军贸出口主要武器种类及出口额(亿TIV)
- 图40:国防高技术产业群与民用高技术产业群存在较强联系
- 图41:军工电子产业R&D投入接近航空航天器R&D投入(单位:万元)
- 图42:国防高技术产业的R&D溢出路径
- 图43:B787机身结构约50%为复合材料
- 图44:复合材料在商用客机中使用比例提高
- 图45:赫氏高模高强产品几乎覆盖军机F22
- 图46:Hexcel波音&空客订单逐年增加
- 图47:国防及商航成为赫氏营收主要推动力
- 图48:商业航空复材业务贡献赫氏主要营收(单位百万美元)
- 图49:中国航空客运周转量预测(2020—2039年)
- 图50:中国航空货邮周转量预测(2020—2039年)
- 图51:中国市场客机机队规模预测(2020—2039年)
- 图52:中国民航货机机队预测(2039年)
- 图53:军方、企业的议价谈判博弈
- 图54:军方、企业的议价谈判反应曲线(k1=k2=1)
- 图55:鸿远电子自产业务贡献主要毛利
- 图56:鸿远电子2020Q2以来营收和净利润增速较高
- 图57:鸿远电子自产业务前五大客户收入占比
- 图58:鸿远电子自产业务前五大客户收入及增速
- 图59:爱乐达处于航空制造业产业链的中游
- 图60:爱乐达,中简科技和西部超导客户集中度
- 图61:航空核心配套企业2019-20年分季度营收增速
- 图62:航空核心配套企业2019-20年分季度净利润增速(单位:百分比)
- 图63:某款机载显控系统计算机板硬件结构示意图
- 图64:基于DSP+FPGA设计的新型弹载计算机系统组成与各部件连接示意图
- 图65:指控系统供应商之一科思科技在2017-19年采购的芯片中(公司主要原材料之一)平均70%以上为进口
- 图66:红外成像系统是将探测到的红外线转换为图像的基本单元
- 图67:高端军品价格高、需求量小体现低需求弹性,单兵+民品体现为高需求弹性
- 图68:FLIR国防营收增速协同于军费增长,但显著快于军费增长
- 图69:F/A-18E/F战斗机大量使用CFRP
- 图70:美国军机复合材料使用情况
- 图71:军民用飞机上复合材料使用量占比逐渐提升
- 图72:RR国防部门引擎交付增速与经营杠杆相关性较强
- 图73:RR国防规模经济效应对业绩的倍增效应明显
- 图74:RR国防人均营利的提升或反映效率提高
- 图75:航发动力人均产值低且规模经济未显
- 图76:学习曲线在飞机制造业的成本估计中已得到广泛应用
- 图77:F35A采购单价(包含发动机)
- 图78:洛马航空部门营业利润率近年来保持稳定
- 图79:受益学习曲线F/A-18E/F成本降低
- 图80:受益学习曲线F-22A制造成本降低
- 图81:新一代战机F-35A的学习曲线也较为明显
表格索引
- 表1:十四五规划前后我国国防重要政策/文件
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