哈萨克斯坦民航业发展研究报告_24页_2mb

哈萨克斯坦民航业发展研究报告总结

核心内容概述

本报告全面分析了哈萨克斯坦民航业的发展现状及趋势，涵盖了国情概览、中哈双边关系、民航概况、主要机场、主要航空公司、通航国家及地区以及行业发展影响因素等方面。报告展示了哈萨克斯坦在航空运输、安全管理、行业管理、机场运营、航空公司发展和国际航线拓展方面的综合情况，并强调了中哈民航合作的进展和潜力。

主要观点

1. 哈萨克斯坦国情概览

• 哈萨克斯坦是世界第九大国土面积的内陆国，位于亚欧大陆中部，与俄罗斯、中国、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦接壤，濒临里海。
• 人口约2037万，主要民族为哈萨克族和俄罗斯族，官方语言为哈萨克语和俄语。
• 哈萨克斯坦实行总统制，独立后实行渐进式民主改革。
• 经济以石油、采矿、煤炭和农牧业为主，2024年GDP为2881.13亿美元，同比增长4.8%。
• 政府积极吸引外资，2023年吸引外国直接投资234.1亿美元，中国为第六大投资来源国。

2. 中哈双边关系概况

• 中哈于1992年建交，2005年建立战略伙伴关系，2019年宣布发展永久全面战略伙伴关系。
• 双方高层交往频繁，2022年及2024年均有高层互访。
• 双边航空合作持续深化，签署多项航空运输协定，如《中哈航空运输协定》、《关于共建“空中丝绸之路”的谅解备忘录》等。
• 中国与哈萨克斯坦的双边贸易额持续增长，2025年1-6月为217.9亿美元，同比增长0.8%。

3. 哈萨克斯坦民航概况

• 行业运输：2019年航空旅客运输量约888.25万人次，受疫情影响下降，2024年恢复至1300.09万人次，恢复至疫情前146.37%。
• 行业安全：2021年通过国际民航组织的USOAP审计，整体安全状况良好，但部分指标（如机场与地面助航设施）低于世界平均水平。
• 行业管理：民航委员会是主要管理机构，下设多个职能部门，负责法规制定、安全监管及国际合作。

4. 哈萨克斯坦主要机场

• 努尔苏丹·纳扎尔巴耶夫国际机场（NQZ）：
  • 2024年旅客吞吐量达549.75万人次，国际旅客占比208.27万人次。
  • 国际旅客主要来自阿联酋、俄罗斯、土耳其、德国和中国。
• 阿拉木图国际机场（ALA）：
  • 2024年旅客吞吐量达786.78万人次，国际旅客占比416.18万人次。
  • 国际旅客主要来自俄罗斯、土耳其、阿联酋、乌兹别克斯坦和中国。
• 阿克套国际机场（SCO）：
  • 2024年旅客吞吐量为97.78万人次，国际旅客占比27.29万人次。
• 阿特劳国际机场（GUW）：
  • 2024年旅客吞吐量为82.70万人次，国际旅客占比9.25万人次。
• 卡拉干达机场（KGF）：
  • 2024年旅客吞吐量为9.53万人次，国际旅客占比约48.18%。

5. 哈萨克斯坦主要航空公司

• 阿斯塔纳航空公司（KC）：
  • 通航国家及地区达44个，主要以亚洲和欧洲航线为主。
  • 2024年旅客运输量达471万人次，是2019年的128.27%。
• 斯卡特航空公司（DV）：
  • 通航国家及地区达16个，主要以亚洲航线为主。
  • 2024年旅客运输量达307.5万人次，是2019年的207.6%。

6. 哈萨克斯坦通航国家及地区

• 哈萨克斯坦国际直飞航线通航国家及地区达62个，主要集中在亚洲和欧洲。
• 2024年，哈萨克斯坦与中国的直飞航线达21条，覆盖多个城市，包括阿拉木图、努尔苏丹、西安、成都、三亚、杭州、天津、福州、乌鲁木齐等。
• 与港澳台地区仅有1条直飞航线，阿拉木图至香港，2024年旅客运输量为99人次。

7. 行行业发展影响因素

• 政府支持：自2017年起实施天空开放政策，取消航班数量限制，赋予外国航司第五航权，提升中转潜力及国际航线网络通达性。
• 地理位置优势：位于俄罗斯—东南亚及中东—欧洲航线交汇点，具有明显的欧亚中转区位优势，尤其在俄乌冲突后，货运中转作用凸显。
• 旅游资源丰富：政府重点发展生态旅游、民族文化旅游及探险项目，推行免签政策，吸引国际游客，刺激航空客运需求。

关键信息

• 哈萨克斯坦是中国在中亚的重要合作伙伴，双边航空合作不断深化。
• 2024年，哈萨克斯坦航空旅客运输量恢复至疫情前水平，国际旅客占比持续增长。
• 中国与哈萨克斯坦的直飞航线数量较多，覆盖多个城市，2024年旅客运输量显著上升。
• 哈萨克斯坦民航业发展受政府政策、地理位置及旅游发展等多方面因素影响，未来潜力巨大。