车联网_5G_头雁_展翅_新基建王牌登场-20191019-安信证券-36页_1mb
报告摘要
车联网行业深度分析总结
核心内容
车联网是未来交通出行变革的终极答案,其本质是“路—网—车—云”四大要素的全面协同进化。通过车路协同,车联网能够实现更高效、更安全、更智能的交通组织,是交通强国建设的重要支撑。国家政策大力支持,特别是“科技新基建”战略的提出,为车联网的建设提供了政策和资金保障。
主要观点
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政策支持与制度红利
- 政府在车联网发展方面发挥关键作用,通过顶层设计和政策引导,推动基础设施建设。
- 中国在车联网领域具备弯道超车的潜力,得益于制度红利和巨大的消费市场。
- 与美国不同,中国更注重产业协同和标准统一,政策执行力强,推动产业快速发展。
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行业标准与技术路线
- C-V2X(蜂窝车联网)相比DSRC(专用短程通信)具有更优性能,具备后向演进特性,适合未来5G智能驾驶场景。
- 中国在C-V2X专利分布上具有明显优势,而DSRC专利主要由美日韩控制。
- 5G将成为车联网技术演进的方向,LTE-V2X作为过渡阶段,未来将逐步向5G-V2X演进。
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产业图谱与建设顺序
- 车联网产业将遵循“路网—车端—运营&应用”的顺序发展,其中路网建设是首要任务。
- RSU(路边单元)是车联网基础设施的最大增量市场,具备集成便利性和广泛应用前景。
- 高精度地图作为车联网的刚需服务,将成为未来运营和应用的重要支撑。
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投资建议与重点企业
- 建议投资者关注“路网基础设施—智能车端升级—车联网应用服务和平台运营”的受益顺序。
- 推荐关注四维图新、中科创达、千方科技、万集科技、金溢科技、博通集成等企业。
- 建议关注高新兴、高鸿股份、均胜电子、移远通信等潜在受益标的。
关键信息
- 交通拥堵与安全问题:中国每年因交通拥堵损失约5%-8%的GDP,交通事故死亡人数超过26万。车联网可有效缓解这些问题。
- C-V2X的优势:相比DSRC,C-V2X具备更高的可靠性、更低的时延,且支持5G演进,适合未来智能驾驶。
- RSU市场潜力:预计RSU建设将开启千亿市场,保守和激进策略下分别可达686亿和1132亿投资规模。
- 5G部署:中国5G网络建设全球领先,2019年即进入商用阶段,为车联网发展提供良好基础。
- 政策推动:2019年《交通强国建设纲要》提出加强智能网联汽车研发,推动车路协同和交通智能化。
- 行业生态:C-V2X产业链已初步形成,包括通信芯片、模组、终端、整车制造、测试验证和运营服务等多个环节。
风险提示
- 车联网基础建设不及预期
- 可通信车辆渗透率低于预期
附录:重点企业与技术路线
| 公司名称 | 业务领域 | 技术路线 |
|---|---|---|
| 四维图新 | 国家车联网产业生态平台 | C-V2X、高精度地图 |
| 中科创达 | 智能网联汽车软件 | 5G + AI |
| 千方科技 | 智能交通 | 车联网平台建设 |
| 万集科技 | ETC与V2X | V2X设备 |
| 金溢科技 | C-V2X技术 | 车联网基础设施 |
| 博通集成 | 芯片设计 | C-V2X芯片 |
| 高新兴 | 车联网终端 | C-V2X终端 |
| 高鸿股份 | 车联网终端 | C-V2X终端 |
| 均胜电子 | 车联网系统 | 车联网系统集成 |
| 移远通信 | 模组制造 | C-V2X模组 |
行业趋势
- 车联网建设将从ETC改造起步,逐步向RSU建设过渡,最终实现全面的智能交通网络。
- LTE-V2X作为过渡阶段,预计未来2-3年成为主要建设方式,随后向5G-V2X演进。
- 5G技术的发展将为车联网提供更强的通信能力,推动更高级别的自动驾驶和智能交通服务。
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