2026-09-11-中国电动汽车充电基础设施促进联盟-2026年7月电动汽车充换电基础设施运行情况_24页_2mb

2026年7月电动汽车充换电基础设施运行情况总结

核心内容概览

2026年7月，我国电动汽车充换电基础设施整体保持增长态势，但增速有所放缓。公共充电设施与私人充电设施均实现增长，其中私人充电设施增长更为显著。同时，换电设施数量也在稳步上升，全国公共充电设施（枪）保有量达到509.9万个，同比增长21.3%；私人充电设施保有量达到1858.4万个，同比增长48.8%。

充电设施总体情况

• 全国充电基础设施总量：截至2026年7月底，全国充电基础设施（枪）总数达到2368.3万个，同比增长41.9%。
• 充电基础设施增量：2026年1-7月全国充电基础设施增量为359.1万个，同比下降7.4%。
• 充电桩与新能源汽车比例：桩车增量比为1:1.7，表明充电基础设施建设基本满足新能源汽车的快速发展需求。

公共充电设施运行情况

保有量情况

• 全国公共充电设施（枪）保有量：509.9万个，同比增长21.3%。
• 额定总功率：2.55亿千瓦，单枪平均功率约为49.97千瓦。

省级分布

• TOP10省份：广东、浙江、江苏、山东、上海、福建、河南、安徽、四川、湖北，合计占全国公共充电设施（枪）保有量的66.2%。
• 保有量分布：
  • 广东省：85.9万个
  • 浙江省：49.2万个
  • 江苏省：44.3万个
  • 上海市：32.5万个
  • 山东省：32.4万个
  • 福建省：31.0万个
  • 河南省：27.0万个
  • 安徽省：23.8万个
  • 四川省：22.5万个
  • 湖北省：21.2万个

交流与直流充电设施

• 交流充电设施：全国保有量为1040.5万个，主要集中在广东、浙江、江苏等省份。
• 直流充电设施：全国保有量为1318.8万个，同样主要分布在广东、浙江、江苏等省份。

共享私桩情况

• 全国共享私桩（枪）保有量：截至2026年7月底，已统计91774个，其中星星充电占比83.8%。
• 共享私桩省级分布：
  • 北京市：10.5千个
  • 广东省：9.4千个
  • 江苏省：8.6千个
  • 浙江省：8.3千个
  • 上海市：8.2千个
  • 山东省：6.4千个
  • 河南省：5.9千个
  • 河北省：4.8千个
  • 天津市：4.0千个
  • 四川省：3.3千个

充换电基础设施与电动汽车对比

• 全国充电电量：2026年7月全国充换电服务业用电量为164亿度，同比增长50.3%，较上月增加16亿度。
• 充电电量分布：主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份，流向以重型卡车、网约车和乘用车为主，环卫物流车等专用类型车辆占比较小。

换电设施运行情况

• 全国换电站保有量：截至2026年7月底，全国换电站保有量为6680座，同比增长21.3%。
• 换电站增量：2026年1-7月换电站增量为38.2万个，同比下降38.7%。
• 换电运营商分布：主要换电运营商换电站总量分别为1500座、2000座、2500座。

高速公路服务区充电设施情况

• 充电枪建设数量：截至2026年7月，全国高速公路服务区电动汽车充电设施（充电枪）建设数量持续增长。
• 区域分布：
  • 长三角地区：充电枪占小客车车位比例为18%
  • 京津冀地区：充电枪占小客车车位比例为15%
  • 成渝地区：充电枪占小客车车位比例为12%
  • 珠三角地区：充电枪占小客车车位比例为16%

主要观点

1. 公共充电设施：全国公共充电设施（枪）数量持续增长，但增速放缓，主要集中在广东、浙江、江苏等省份。
2. 私人充电设施：私人充电设施增长显著，表明用户对私人充电桩的需求不断上升。
3. 共享私桩：共享私桩数量持续增长，星星充电占据主导地位。
4. 充电电量：全国充电电量主要集中在部分省份，且流向以乘用车、网约车和重型卡车为主。
5. 换电设施：换电设施保有量持续增长，但增量下降，主要由部分主要运营商推动。
6. 区域分布：充电设施和换电设施的建设在区域上较为集中，尤其是长三角、京津冀、珠三角等经济发达地区。

关键信息

• 充电设施类型：交流充电设施以7kW和40kW为主，直流充电设施功率较高。
• 充电设施运营商：主要运营商包括星星充电、国家电网、昆仑网电、小鹏等。
• 数据来源：国家能源局、中国充电联盟成员单位、交通运输部路网监测与应急处置中心。
• 新能源汽车销量：2026年1-7月新能源汽车销量为609.8万辆，同比下降11.8%。

总结

2026年7月，我国电动汽车充换电基础设施保持增长，其中私人充电设施增长更为显著。充电设施和换电设施的建设主要集中在经济发达地区，如广东、浙江、江苏、上海等。尽管充电基础设施总体增长，但公共充电设施的增量有所下降，表明其增速放缓。充电电量主要集中在部分省份，流向以乘用车、网约车和重型卡车为主，显示充电需求的多样化。整体来看，充电基础设施与新能源汽车发展仍保持同步，桩车增量比为1:1.7，基本满足当前市场需求。