2020年中国通航报告_62页_28mb

中国通航报告 2020 总结

核心内容

《2020年中国通航报告》全面分析了中国通用航空市场的发展现状、挑战与机遇。报告指出，尽管新冠疫情对通航市场造成了一定影响，但整体行业仍保持增长态势。2020年8月，中国运营中的通用航空器数量达到2930架，同比增长6%。飞行小时数在疫情后迅速恢复，并在第三季度超过2019年同期水平。报告还涵盖了通航政策环境、市场结构、主要企业及产品、基础设施发展等方面。

主要观点

• 通航市场增长放缓：2017年以来，通用航空器数量的增长率持续下降，2020年仅增长6%。通用航空企业数量也逐年减少，2020年前8个月已停止运营的企业数量超过2019年全年。
• 新冠疫情的影响：疫情对通航市场造成严重冲击，飞行小时数在2月份降至2019年同期的10%，但随后迅速恢复，6月已反超2019年同期水平。
• 通航企业应对措施：部分企业通过转型、建立航空联盟、推出新业务模式等积极应对挑战，如华彬天星扩大直升机医疗救援业务，星雅航空成立富球人力公司解决人才问题。
• 政策支持：中国政府持续推动通航基础设施建设、低空空域开放及航空救援体系建设。2020年，通用航空首次出现在政府工作报告中，表明其重要性日益提升。
• 市场结构：涡桨和活塞飞机占50%，直升机占37%，公务机占11%。在飞行作业类型中，执照培训占55%，工业占16%，农业占8%，消费占4%，交通运输占4%，应急占3%。
• 企业与产品聚焦：贝尔505、德事隆航空、普惠公司等企业及产品在报告中被重点介绍。贝尔505在中国市场表现突出，成为亚洲第二大民用直升机市场的重要力量。
• 基础设施发展：截至2020年，中国已有246个通用机场，且在低空空域管理、FBO与MRO设施等方面有所发展。
• eVTOL与UAM市场：中国在电动垂直起降飞行器和城市空中交通领域发展迅速，多家企业取得阶段性进展并推出相关产品。

关键信息

通航市场数据

• 通航飞机数量：2020年8月，中国共有2930架通航飞机在运营，其中涡桨和活塞飞机占50%，直升机占37%，公务机占11%。
• 飞行小时数：2019年飞行小时数突破百万大关，达到106万小时以上。2020年受疫情影响，飞行小时数有所下降，但预计全年仍高于2018年。
• 通航企业数量：2020年8月，中国共有443家通航企业实际在运行，较2019年底增加17家。

政策与法规

• 2020年政策支持：包括《轻小型民用无人机飞行动态数据管理规定》、《通用航空短途运输管理暂行办法》等。
• 通航法规重构：2020年，中国推进了通用航空法规体系重构，优化了经营许可管理，降低了准入要求。
• 低空空域开放：低空空域管理改革持续推进，为通航发展提供了更多空间。
• 基础设施建设：政府加大了对通用机场的投资，推动了通用航空基础设施的完善。

企业与产品

• 贝尔505：作为最新认证的轻型单发动机直升机，贝尔505在医疗救援、观光旅游等领域表现突出，华彬天星是其最大运营商。
• 德事隆航空：以客户为中心，提供多样化的飞行解决方案，其产品如奖状700在舒适性、静谧性方面具有优势。
• 普惠公司：作为全球最值得信赖的发动机制造商，普惠在中国市场占有率高，提供先进的服务与技术支持。

通航企业应对疫情

• 疫情期间表现：通航企业在疫情期间积极参与疫情防控，执行医疗物资运输、空中巡查等任务。
• 企业转型与创新：部分企业通过业务转型、引入新技术等方式，增强市场竞争力。例如，华彬天星扩大医疗救援业务，星雅航空推出产权共享等新模式。

通航市场展望

• 后疫情时代：通用航空在公共应急领域的应用得到进一步深化，政府和企业都在探索新的服务模式，如“一站式”救援。
• 行业潜力：尽管面临挑战，中国通航市场仍具备广阔的发展前景，尤其是在医疗救援、物流运输和城市空中交通领域。
• 国际合作与技术交流：通航企业在疫情中加强了与国际伙伴的合作，推动了技术与管理经验的交流，有助于提升行业整体水平。

通航企业与市场结构

• 主要运营单位：中信海直是中国最大的直升机运营企业，拥有80架直升机；上海金汇通航是最大的民营直升机运营企业；国网通航是最大的电力巡线运营企业。
• 市场集中度：罗宾逊、空客、贝尔、莱昂纳多等品牌占据主要市场份额，其中罗宾逊凭借R44和R22占据最大市场份额。
• 机型分布：活塞直升机占第二，单发涡桨飞机占12%，多发涡桨飞机占7%。公务机主要由湾流、庞巴迪和达索等公司提供。

通航政策与市场环境

• “中国制造”计划：政府通过增加机场投资，推动自主研发飞机替代进口，促进通航发展。
• 法规与监管：民航局持续推进法规体系重构，优化通航企业运营环境，提升服务质量。
• 通航企业与市场：通航企业在疫情中展现出强大的社会责任感，积极支持国家应急救援体系建设，推动行业可持续发展。

通航基础设施

• 通用机场：截至2020年8月，中国有299个已获证通用机场，其中黑龙江数量最多，湖南、广东和河北增长最快。
• FBO与MRO：中国有13家FBO为公务机提供地面支持服务，7家MRO由飞机制造商自营，30家获得授权的MRO维修设施。
• 培训与人才：2019年底，中国有38家CCAR-141部航校，2020年仅新增3家。飞行员执照总数达68,274张，增长稳定。

通航与未来趋势

• eVTOL与UAM：中国在eVTOL和UAM领域发展迅速，亿航、吉利太力、锋飞、小鹏汇天等公司取得阶段性进展。
• 通航与社会需求：通航在医疗救援、物流运输、消费者服务等领域表现出巨大潜力，特别是在应急领域，其作用得到政府和公众的肯定。
• 技术与创新：随着技术的进步，如智能化驾驶舱、FADEC系统、电动飞机等，通航行业正朝着更高效、更安全、更环保的方向发展。

总结

中国通用航空市场在2020年经历了疫情带来的挑战，但也展现出强大的恢复能力和发展潜力。随着政策支持、基础设施完善和企业创新，通航行业在医疗救援、物流运输和城市空中交通等领域将迎来更多机遇。报告强调，通航企业需继续加强与政府、合作伙伴之间的协作，推动行业向更加高效、安全和可持续的方向发展。