20230304-浙商证券-交通运输行业周报(3月第1周)_重大推荐白云机场_16页_1mb
报告摘要
交通运输行业周报总结(2023年3月第1周)
核心内容
本周交通运输行业整体表现优于沪深300指数,累计涨幅为 +3.08%,在中信一级行业中排名第五。行业内部,航运、航空、机场和物流综合板块涨幅分别为 +4.24%、+3.07%、+2.18% 和 +1.23%,分别位列中信三级行业中的第34、55、78和120位。
主要观点
- 机场免税场景竞争力被低估:白云机场1月免税客单价创下历史最佳表现,表明其免税业务具有较强的市场竞争力,随着客流恢复,免税销售额有望超预期。
- 国内出行需求边际改善:随着疫情逐步恢复,国内出行需求出现边际改善,预计机场免税业务和航空公司的业绩将受益。
- 国际运力占比高,供需错配预期:三大航(国航、南航、东航)国际运力占比高,行业供给降速,若需求恢复,将出现供需错配,带来较大的利润弹性。
- 低成本航空率先受益:春秋航空凭借低成本优势,业绩相对稳健,有望受益于休闲旅游需求的率先复苏。
- 吉祥航空成长性突出:吉祥航空在国内运力占比较大,业绩率先回暖,且具备洲际航线发展潜力,长期成长性较高。
- 油运与干散货市场景气度上升:随着中国疫后经济复苏,油运和干散货行业供给放缓,运价有望持续上涨,相关公司如招商轮船、中远海能等具备盈利弹性。
- 中谷物流成长空间广阔:中谷物流作为内贸集装箱运输龙头,受益于散改集和多式联运趋势,运力供给短缺支撑运价,新船交付将提升市场份额和成本竞争力。
- 招商南油受益于贸易路线重构:炼厂产能转移和俄油脱钩推动贸易路线变化,公司作为远东市场领先者,有望受益于运距提升带来的运价上涨。
关键信息
地铁出行数据
- 一线城市:北京、上海、广州、深圳周平均地铁客流量分别为980、1045、920、777万人次/天,环比增长1%、1%、2%、1%,恢复至疫情前的88%、95%、101%、141%。
- 新一线城市:成都、重庆、武汉、长沙周平均客流量分别为547、385、396、267万人次/天,成都环比下降6%,重庆、武汉、长沙分别增长4%、7%、3%。
- 二线城市:合肥、石家庄、昆明周平均客流量分别为118、45、82万人次/天,环比增长5%、4%、4%。
航空&机场数据
- 全国航班量:2月25日-3月3日,国内、国际航线日均执行量为12151班次,环比下降1%,同比2022年增长31%,同比2019年下降17%。
- 主要航空公司:国航、南航、东航、春秋、吉祥、华夏日均执飞航班量分别为8906、14083、12888、2704、2430、1501班次,环比分别下降1.5%、1.8%、0.1%、1.1%、1.0%、3.2%。
- 机队利用率:全民航机队利用率约为6.6小时/天,环比下降0.1小时,其中宽体机、窄体机、支线飞机分别为4.7、7.1、3.5小时/天。
- 主要机场:上海浦东、上海虹桥、首都机场、大兴机场、白云机场、深圳机场日均进出港航班量分别为899、700、886、652、1154、942架次,环比变化分别为-1.4%、+1.8%、+0.5%、-3.1%、+0.0%、+0.9%。
- 香港机场:航班量合计2760班次,环比增长2.0%;客流量44.0万人次,环比增长10%。
- 海外主要机场:纽约肯尼迪、伦敦希思罗、新加坡樟宜、日本成田、韩国仁川、泰国曼谷廊曼机场日均进出港航班量分别为1201、1145、787、544、769、519架次,环比变化分别为-0.9%、+1.6%、+0.9%、0.6%、-0.4%、1.5%,恢复至疫情前的96%、90%、76%、78%、69%、75%。
航运市场数据
- 出口集装箱运价指数(CCFI):3月3日为1057.68点,环比下降1.9%,分航线看,美东、美西、欧洲、东南亚航线分别下降3.1%、上升0.1%、下降1.1%、下降4.6%。
- 内贸集装箱运价指数(PDCI):2月18日至24日为1544点,环比上涨3.4%,同比下降7.9%。
- 干散货指数(BDI):2月27日至3月3日平均为1076点,环比上涨52.9%。
- 油运市场:BDTI指数平均为1437点,环比上涨9.7%;BCTI指数平均为829点,环比下跌18.2%。
- 油运细分市场:
- VLCC TCE运价:35981美元/天,环比增长1.1%,月均增长40.3%。
- Suezmax TCE运价:77648美元/天,环比下跌0.7%,月均增长13.6%。
- Aframax TCE运价:72710美元/天,环比增长4.1%,月均增长34.9%。
- 成品油运输市场:
- MR船型TC2&TC14大西洋航线TCE运价:32105美元/天,环比下跌7.5%,月均下跌5.4%。
- LR1船型TC5中东至日本航线TCE运价:32499美元/天,环比下跌0.6%,月均增长12.1%。
- LR2船型TC1中东至日本航线TCE运价:48608美元/天,环比增长1.6%,月均增长39.0%。
投资建议
- 上海机场、白云机场:国内出行需求边际改善,国际客流恢复后机场免税业务有望显著提升,公司有望迎来业绩与估值双重修复。
- 三大航(国航、南航、东航):国际运力占比高,行业供给降速,需求恢复后可能出现供需错配,利润弹性较大。
- 春秋航空:凭借低成本优势,业绩相对稳健,有望受益于休闲旅游需求的率先复苏。
- 吉祥航空:国内运力占比较大,业绩率先回暖,国门放开前盈利更为稳健,长期成长性高,洲际航线或成新增长点。
- 中谷物流:内贸集装箱运输龙头,受益于散改集与多式联运趋势,运力短缺支撑运价,新船交付将提升市场份额与成本竞争力。
- 招商轮船:油运与干散货供给放缓,有望受益于“油散双击”,公司VLCC运力全球第一,干散船队规模领先,盈利弹性大。
- 招商南油:受益于贸易路线重构与俄油脱钩,运距提升带动运价上涨,公司为远东市场领先者,业绩弹性强。
- 中远海能:油运市场景气度上升,公司作为全球油运龙头,盈利弹性大,预计受益于行业景气周期。
风险提示
- 疫情恢复不及预期:若疫情恢复速度慢于预期,可能影响出行需求及运力恢复。
- 行业需求不及预期:若整体需求增长不及预期,可能影响行业景气度。
- 油价与汇率波动:油价和汇率的大幅波动可能对油运及航运成本产生影响。
行业评级说明
- 看好:行业指数相对于沪深300指数涨幅超过10%。
- 中性:行业指数相对于沪深300指数涨幅在-10%至10%之间。
- 看淡:行业指数相对于沪深300指数跌幅超过10%。
投资评级
- 买入:证券相对于沪深300指数涨幅超过20%。
- 增持:证券相对于沪深300指数涨幅在10%至20%之间。
- 中性:证券相对于沪深300指数涨幅在-10%至10%之间。
- 减持:证券相对于沪深300指数跌幅超过10%。
展开完整摘要
试读结束,高清完整版pdf/doc/ppt,请点下载