QDSJ200_五菱宏光miniEV减速器拆解分析报告_21页_3mb

五菱宏光miniEV减速器拆解总结

核心内容

本文档详细记录了五菱宏光miniEV减速器（带差速器）的拆解过程，包括其结构、重量、成本估算以及关键部件的拆卸方法。文档通过多张图片展示减速器的各个部件，帮助读者直观了解其内部构造和装配方式。

主要观点

• 结构特点：减速器采用典型的平行轴减速器结构，包含三轴两级减速系统。
• 设计简洁：整体设计简洁，差速器与减速器齿轮通过螺栓连接，没有定位销。
• 工艺封堵：中间轴的轴承位工艺封堵易于取下，显示了设计上的便利性。
• 拆卸方法：在没有专业工具的情况下，可以通过使用大螺栓、钢锤和钢锯等工具进行拆卸。
• 成本估算：减速器总重量为6.43kg，按40元/kg计算，总成本约为257.2元；差速器总成重量为2.93kg，按45元/kg计算，总成本约为193.5元。

关键信息

减速器总成信息

• 总重量：6.43kg
• 总成本：257.2元（按40元/kg计算）
• 结构组成：包括电机输出轴/减速器输入轴、减速器二轴和差速器
• 主要部件：
  • 差速器：重量2.93kg，采用铸造工艺，包含一字轴和大齿轮（68个齿）
  • 一轴：重量0.45kg，17个齿
  • 一级被动轮：重量0.46kg，40个齿
  • 二级主动轮轴：重量0.46kg，23个齿
  • 差减总成轴齿总重：4.3kg

拆解过程要点

• 差速器拆卸：
  • 拆卸轴承盖螺栓
  • 轴承盖与减壳之间无定位销，仅靠螺栓定位
  • 取下卡簧后可将差速器整体取出
• 中间轴拆卸：
  • 工艺封堵易于取下
  • 使用大螺栓带出轴承
• 一轴拆卸：
  • 一轴难以直接拔出，需从壳体侧面敲出一个洞
  • 可使用钢锯进行辅助拆卸
• 拆卸工具：
  • 钢锤、大螺栓、钢锯等工具可用于拆解过程

工艺与供应商信息

• 工艺说明：
  • CNC雕刻
  • 砂型/低压/金属重力铸造
• 供应商：
  • 无锡胜鼎
  • 联系方式：13906197194（手机/微信号）

文档来源

• 本文档PDF可免费下载，链接为：www.shinden.com.cn
• 搜索“无锡胜鼎”，在页面右上角可找到技术文档

总结

本文档为新能源汽车电驱动工程师提供了五菱宏光miniEV减速器的详细拆解指南，涵盖结构、重量、成本估算及拆解方法。通过图文结合的方式，便于理解与操作，同时强调了在没有专业工装时的替代拆解策略。文档还提供了供应商信息，有助于进一步了解制造工艺和相关技术支持。