2023-04-22-中物联-2022年货车司机从业状况调查报告_49页_1mb

调查概况与背景

交通运输部等十八部门联合出台货车司机权益保障意见后，中物联委托开展问卷调查，共回收有效问卷5627份，分析司机基本情况、经营现状、政策获得感、社会保障等方面。

第二章 货车司机基本情况

1. 货车司机呈“大龄化”趋势：36-45岁占比48.68%，46岁以上占比33.84%增加较多。
2. “女司机”占比显著提升，男性占97.99%，女性上升明显。
3. 老司机仍占主导：从事道路货运5年以上占比79.01%，10年以上58.11%。
4. 执照结构以重型驾照为主：A2驾照占比62.89%，B2次之，持有大车驾照司机为主。
5. 车辆类型偏向重型：重型货车占比71.96%，普货运输仍为主力。

第三章 经营情况

1. 货源不稳：超半数司机无稳定货源，主要通过货主企业、互联网平台获取，其中平台找货行业普及率高。
2. 劳动强度大：80%以上司机日均工作超过8小时，超三分之一日均超过12小时。
3. 运输成本大幅上涨：单位行驶成本较2021年明显增加，主要因燃油成本上升，防疫相关支出增加。
4. 货源成本拉低运价：超六成司机反映2022年运价下降，司机收入满意度偏低。
5. 大量司机为降低经营亏损接单低于成本，市场竞争激烈导致运价低于成本价问题突出。

第四章 数字货运平台

1. 平台使用高普及：76%的司机使用货运互联网平台，平台提供便捷找货、服务多样化，对收入提振效应显著。
2. 平台主要问题：货源报价过低、信息不实、货主拖欠费用、抢单难等。

第五章 政策获得感

1. 乱收费、乱罚款得到有效缓解，四成以上司机表示有改善。
2. “三检合一”政策实施情况良好，超过七成司机已受益。
3. 行业反映的主要困境仍为：货车进城通行限制、大吨小标治理效果不佳、服务区停车位不足、金融优惠支持力度不够等。
4. 司机诉求集中在：降低高速收费、规范拖欠运费、推广“三检合一”等。

第六章 社会保障与权益现状

1. 健康问题突出：72%的司机患有职业病，35%未参加过体检，缺乏系统体检保障。
2. 加入工会率低：仅两成司机加入工会，多数希望社会组织提供维权类、救援类、教育类服务。
3. 关爱服务对提升幸福感支持较大，平台互助、公益活动等多样方案促进司机归属感提升。

第七章 问题与挑战

1. 收入难提高：80%以上司机反映存在收入不足、车多货少、成本居高不下等问题。
2. 目前司机从业意愿仍然较高，但考虑转行比率逐年上升，尤其是年轻群体。
3. 职业稳定性较强，但职业倦怠和退出表象显现。

第八章 相关建议

建议从六个方面推动道路货运高质量发展，包括：减轻司机经营压力、公平竞争环境建设、完善行业规则制度、增强政策获得感、技术改造升级、及继续推动关爱司机关爱行动。政策建议涵盖延续通行费减免、稳岗补贴、推动油价联动机制、制定货运格式合同、推广工伤保险等。

核心发现与建议摘要

1. 货车司机年龄结构老化，收入有限、生活压力大。
2. 政策与平台服务改善成效明显，但仍存在诸多时效性问题。
3. 加强基本社会保障、推动行业规则、技术升级，促进高质量发展。