国内新能源汽车销量预测专题：10_20万元中坚车型放量，2022年迈向500万大关_39页_2mb

10~20万元中坚车型放量，2022年新能源汽车销量预测总结

核心内容

2022年，国内新能源汽车销量预计迈向500万辆大关，其中10~20万元价格区间的车型将成为关键推动力。该价格段在燃油车市场中占据47.1%的销量，但在新能源市场仅占24.2%，远低于其在燃油车市场中的占比，说明该价格段新能源车型仍有巨大增长空间。

主要观点

• 新能源市场渗透率提升：2021年1-7月新能源车整体渗透率约为11.6%，而0~5万元价格段渗透率高达78%，10~20万元价格段渗透率不足10%。
• 燃油车与新能源车市场差异：燃油车市场中，A级车（10~20万元）销量占比最高，而在新能源车市场，A00级（0~5万元）和B级（20万元以上）销量占比更高，A级车仍需提升竞争力。
• 10~20万元新能源市场潜力：随着三电技术进步、成本下降、智能化配置下放及车企规模效应显现，该价格段新能源车型性价比和产品竞争力将显著提升，成为未来增长点。
• 2022年销量预测：预计2021年全年新能源乘用车销量为275.7万辆，2022年新能源车销量有望达到495.2万辆，其中10~20万元车型将实现142.8万辆增量。

关键信息

1. 10~20万元新能源市场现状

• 在燃油车市场中，该价格段是销量主力，占比达47.1%，且持续增长。
• 在新能源车市场中，该价格段销量占比仅为24.2%，远低于燃油车市场。
• 该价格段新能源车中，有近一半是公用及网约车，说明私人用户需求不足，缺乏有竞争力的车型。

2. 未来趋势及潜力车型

2.1 0~10万元产品与消费升级

• 长城欧拉好猫：10.39~14.39万元，预计月销量稳定在5,000辆左右，具备较强竞争力。
• 比亚迪海豚：9.68~12.48万元，预计月销量达4,000辆，采用e平台3.0技术，续航301~405km。
• 比亚迪E2：9.98~14.48万元，月销量3,454辆，具备良好市场表现。
• 广汽Aion Y：10.46~14.86万元，预计月销量达5,000辆以上，续航410~610km。
• 长安C385：15~18万元，2022年Q2上市，预计月销量达6,000辆，具备800V电驱平台及快速充电技术。
• 上汽大众ID.3：15~18万元，预计月销量达3,000辆以上，具备MEB平台优势。

2.2 新势力电动车切入10~20万元市场

• 特斯拉Model 2：预计16万元起，2023年上市，月销量有望达20,000辆。
• 小鹏P5：16~23万元，2021年9月上市，预计月销量达5,000辆，具备激光雷达与智能辅助驾驶功能。
• 零跑C11：15.98~19.98万元，10月交付，预计月销量突破8,000辆，具备三联屏与高性价比。
• 蔚来平价子品牌：预计售价20万元左右，2022年上市，月销量有望达5,000辆，延续换电技术与服务体系。

2.3 PHEV插混车型崛起

• 比亚迪DM-i系列：如秦Plus DM-i、宋Plus DM-i、唐DM-i，凭借高续航、低油耗等优势，抢占燃油车市场。
• 长城柠檬混动DHT系统：如玛奇朵、拿铁等车型，有望提升市场竞争力。
• 长安蓝鲸iDD混动系统：搭载于UNI系列车型，提升插混车型市场表现。

3. 2021及2022年新能源销量预测

• 2021年全年销量预测：275.7万辆，同比增长148.2%。
• 2022年全年销量预测：495.2万辆，其中10~20万元车型增量达142.8万辆。
• 头部车企销量占比：2021年1-7月，头部15家车企销量占比达81%，预计2022年提升至86%。

投资建议

• 整车企业：关注长城汽车、比亚迪、广汽集团。
• 供应链企业：关注连接器、HUD、智能座舱、域控制器等智能化配置受益企业。
• 动力电池产业链：关注各环节龙头，如电池、电控、电机等。

风险提示

• 新能源市场需求不及预期，可能受续航、充电等技术发展影响。
• 新能源市场供给可能受芯片短缺等不确定因素影响。
• 政策变化可能对市场产生影响。