2017上半年度中国主要城市公共交通大数据分析报告_51页-5mb

2017上半年度中国主要城市公共交通大数据分析报告总结

核心内容

本报告由高德地图交通大数据研究团队撰写，联合交通运输部科学研究院和北京航空航天大学发布。报告基于高德地图7亿用户出行数据，分析了中国主要城市公共交通发展情况、服务与出行特征，以及公交线路优化需求，旨在为公众出行、机构研究和政府决策提供数据支持。

主要观点

• 公共交通发展情况：

  • 全国轨道交通已覆盖31个城市，运营总里程达3956公里，其中7个城市运营里程超过200公里，13个城市超过100公里。
  • 轨道交通线路类型包括地铁、有轨电车、轻轨、单轨、磁悬浮、APM等。
  • 轨道交通与公共汽电车衔接最好的城市为南宁，而贵阳市公交线网覆盖率最高，广州市公交线路重复系数最大。

• 公共汽电车网络特征：

  • 全国公共汽电车线路总长度达55.9万公里，较2016年增加3万公里，是全国高速公路总里程的4倍。
  • 线路重复系数下降，线网布局更为合理。
  • 500米站点覆盖率超过80%的城市包括西安、杭州和绍兴。
  • 线路非直线系数TOP20中，佛山市线路最绕，非直线系数为2.54；新乡市线路最直，非直线系数为1.4。
  • 20公里以下的公共汽电车线路占82%，其中8公里以下线路占23%。

• 公共交通服务与出行：

  • 深圳公共交通出行服务指数全国第一，重庆因地理结构影响，服务指数排名靠后。
  • 青岛平均等站时间最短，线路运行效率最高；苏州线路平均车速最高，为15.2km/h。
  • 超大城市5公里内公交规划出行比例整体呈下降趋势，而小城市春节期间规划出行活跃，但4-5月波动较大。
  • 公共交通与驾车出行比值随城市规模增大而上升，超大城市接近均衡，中等城市偏向驾车。

• 公交线路优化需求：

  • 公交线路优化是多个城市的迫切需求，高德通过大数据分析发现客流分布不均是线路优化的重要依据。
  • 成都15路客流不均匀指数高达0.99，是优化的重点线路。
  • 早晚高峰通勤比例高（约58.6%），换乘次数多（约10.2%），以及无地铁接驳线路（约29.9%）是公交优化的三大痛点。
  • 定制公交、微循环公交等新型服务形式成为优化公共交通的重要手段。

关键信息

• 数据范围：

  • 调研城市：82个主要城市。
  • 统计时间：2017年1月1日至6月30日。
  • 出行核心区：基于高德地图公共出行分析得出的城市空间范围。

• 线路优化分析（成都）：

  • 客流不均匀指数用于评估公交线路优化的必要性。
  • 成都15路为客流不均匀指数最高线路。
  • 通过定制公交和微循环公交可有效解决早晚高峰拥挤、换乘次数多、无地铁接驳等问题。

• 公交服务形式：

  • 定制公交：解决早晚通勤、换乘问题。
  • 微循环公交：解决地铁接驳问题，服务于短距离通勤需求。

• 城市类型划分：

  • 城市类型依据2014年国务院发布的《关于调整城市规模划分标准的通知》。
  • 报告中城市人口数据为2015年城区常住人口。

数据亮点

• 公共交通出行服务指数：

  • 深圳（0.715）、北京（0.689）、上海（0.679）排名前三。
  • 成都（0.603）为特大城市中唯一超0.6的城市。
  • 西安、青岛为大城市中服务指数高于特大城市。

• 线路特征：

  • 全国轨道交通平均站距为1.74公里，磁悬浮站距最大，自动导向轨道站距最小。
  • 上海磁悬浮站距最大（19.19公里），长春有轨电车站距最小（0.54公里）。
  • 上海地铁11号线为最长地铁，82.37公里；哈尔滨地铁3号线为最短地铁，3.37公里。

• 城市热点分析：

  • 北京最热站点集中在三环内，德胜门和西坝河为特殊站点。
  • 上海最热站点多位于地铁站周边，且多数线路通往郊区。
  • 广州最热站点分布在体育中心、岗顶、芳村等区域，B3路为最热线路。
  • 深圳公交线路分布较为均匀，380B线为最热线路。

附录：关键指标定义

合作与版权信息

• 合作单位：交通运输部科学研究院、北京航空航天大学。
• 版权信息：本报告版权归高德地图所有，未经许可不得用于商业目的，引用需注明出处。

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