20210826-天风证券-汽车行业专题研究_从主机厂进入动力电池行业看格局演变_45页_2mb
报告摘要
汽车:主机厂进入动力电池行业看格局演变
核心内容
主机厂进入动力电池行业是近年来新能源汽车产业的重要趋势,主要受到新能源汽车销量增长、动力电池供应缺口、电池作为核心零部件的价值以及整车与电池同步开发的需要等因素驱动。随着主机厂在电池领域的布局逐步深入,行业格局将发生显著变化,同时对上下游产业链产生积极影响。
主要观点
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主机厂进入动力电池行业的动机:
- 新能源汽车销量稳定增长,动力电池市场空间广阔;
- 动力电池供应存在缺口,主机厂需要稳定可靠的电池供应;
- 动力电池价值量大,是新能源汽车的核心零部件;
- 同步开发可更好地适配整车性能和应用场景。
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主机厂进入动力电池行业的优势:
- 技术成熟后具备后发优势;
- 背靠主机厂,动力电池出货量增长快且稳定;
- 对车的理解更深入,可将车端需求直接反馈至电池研发;
- 没有历史包袱,新技术、工艺和设备可快速应用;
- 电池与底盘同步开发,便于应用CTC/CTV等集成技术。
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主机厂进入动力电池行业的挑战:
- 缺乏上游产业链整合能力;
- 需要持续的研发投入,积累经验;
- 成本控制能力相对较弱。
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主机厂进入动力电池行业的趋势:
- 通过自建PACK厂、入股、合资及自建电池工厂等方式布局;
- 逐步从自供转向外供,拓展客户和应用场景;
- 车辆端:自研自产与外部采购竞争;
- 电池端:从降低成本到拓展客户再到丰富应用场景。
关键信息
1. 主要动力电池企业
- 弗迪电池:1-7月装机量排名国内第二,未来将外供福特、一汽等;
- 长城汽车/蜂巢能源:1-7月装机量排名国内第七,已获得25个主机厂定点;
- 广汽集团/巨湾技研:处于起步阶段,有在建产线和投产计划。
2. 主机厂进入动力电池行业的方式
- 入股:如大众入股国轩高科、梅赛德斯-奔驰入股孚能科技;
- 合资:如一汽、上汽、广汽等与宁德时代成立合资公司;
- 自研自产:如比亚迪、长城汽车、广汽集团等。
3. 主机厂自研自产电池的优势
- 弗迪电池:刀片电池技术,成组效率高、安全性强、成本低;
- 蜂巢能源:高速叠片工艺、NMx无钴电池、NCMA四元电池、CTP技术;
- 广汽集团:石墨烯基超级快充电池、长续航硅负极电池、弹匣电池技术;
- 长城汽车:大禹电池技术,解决热失控问题。
4. 行业格局变化
- 对二线电池企业:将受到较大冲击,行业集中度可能进一步提高;
- 对头部电池企业:如宁德时代、国轩高科,将保持一定市场份额;
- 对产业链上下游:主机厂进入动力电池行业可能带动锂电设备、原材料等企业受益。
投资建议
- 推荐自研自产或具备自研自产能力的车企:长城汽车、广汽集团等;
- 建议关注头部电池企业:宁德时代、国轩高科等,其在与主机厂自研自产电池的竞争中仍能保持一定份额;
- 建议关注受益于主机厂进入电池行业的公司:华友钴业、杉杉股份、科达利、诺德股份、先导智能、中国宝安、海目星等。
风险提示
- 新能源汽车渗透率提升不及预期;
- 上游原材料价格超预期上涨;
- 动力电池行业竞争加剧;
- 市场测算存在主观偏差风险。
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