2017年亚太区民用直升机机队报告--国家概览_84页-8mb

2017年亚太地区民用直升机市场总结

核心内容概述

2017年，亚太地区的民用直升机市场呈现出不同的增长态势。日本、韩国、印度、泰国、菲律宾、马来西亚、澳大利亚、新西兰、缅甸、文莱、新加坡、越南、老挝和柬埔寨等国家的直升机机队数量、制造商市场份额、任务类型分布及运营商情况各有特点。整体来看，一些国家如日本、韩国、印度、泰国和菲律宾保持了稳定的增长，而像巴布亚新几内亚和越南则表现出不同的趋势。

各国直升机市场详情

日本

• 机队总数：647架
• 增长情况：较2016年增长0.2%
• 主要制造商：
  • 空客直升机：345架（53%）
  • 贝尔直升机：131架（20%）
  • 莱昂纳多直升机：102架（16%）
• 任务类型：
  • 多用途任务：310架（48%）
  • 紧急医疗（EMS）：106架（16%）
  • 空中执法：94架（15%）
• 运营商分布：
  • 公共部门运营：35%（228架）
  • 最大运营商：朝日航洋（73架），中日本航空（64架）
• 机队平均机龄：14年

韩国

• 机队总数：227架
• 增长情况：较2016年增长1.7%
• 主要制造商：
  • 空客直升机：33架（14.5%）
  • 贝尔直升机：48架（21.2%）
  • 俄罗斯卡莫夫直升机：30架（13.2%）
• 任务类型：
  • 多用途任务：67%
  • 搜索救援：11%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：韩国山林厅（46架）
  • 第二大运营商：韩国消防厅（23架）
  • 第三大运营商：Heli Korea（20架）
• 机队平均机龄：未明确

印度

• 机队总数：291架
• 增长情况：较2016年增长1.7%
• 主要制造商：
  • 空客：43%
  • 贝尔：30%
  • 莱昂纳多：13%
• 任务类型：
  • 多用途任务：40%
  • 企业飞行：19%
  • 海上作业：17%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：Pawan Hans（43架）
  • 其他主要运营商：Global Vectra（28架），Heligo（13架）
• 机队平均机龄：15年

泰国

• 机队总数：111架
• 增长情况：较2016年增长5%
• 主要制造商：
  • 贝尔直升机：53%
  • 空客直升机：30%
• 任务类型：
  • 执法：50架（45%）
  • 多用途任务：30架（27%）
  • 海上作业：19架（17%）
• 运营商分布：
  • 最大运营商：泰国皇家警察（65%）
  • 其他主要运营商：提供海上作业服务的运营商（17%）
• 机队平均机龄：未明确

菲律宾

• 机队总数：162架
• 增长情况：较2016年增长3.8%
• 主要制造商：
  • 空客：53%
  • 贝尔：30%
• 任务类型：
  • 多用途任务：55架（34%）
  • 企业飞行：51架（32%）
  • 包机：24架（15%）
• 运营商分布：
  • 最大运营商：菲律宾警航及其他政府部门（18架）
  • 其他主要运营商：Asian Aerospace（9架），INAEC（7架），PhilJets Aero（7架）
• 机队平均机龄：未明确

马来西亚

• 机队总数：157架
• 增长情况：较2016年增长1.9%
• 主要制造商：
  • 空客：54%
  • 莱昂纳多：22%
• 任务类型：
  • 多用途任务：39架（25%）
  • 海上作业：43架（27%）
  • 企业飞行：26架（17%）
• 运营商分布：
  • 最大运营商：Weststar Aviation 和 MHS Aviation（24%）
• 机队平均机龄：未明确

印度尼西亚

• 机队总数：208架
• 增长情况：较2016年增长2.5%
• 主要制造商：
  • 空客：38%
  • 贝尔：34%
  • 莱昂纳多：22%
• 任务类型：
  • 多用途任务：88架（42%）
  • 执法：32架（16%）
  • 海上作业：31架（15%）
• 运营商分布：
  • 最大运营商：The National Police（32架）
  • 其他主要运营商：Pelita Air（16架），National SAR（9架）
• 机队平均机龄：未明确

澳大利亚

• 机队总数：832架
• 增长情况：较2016年增长3.0%
• 主要制造商：
  • 空客：37.2%
  • 贝尔：42.5%
  • 西科斯基：12.5%
• 任务类型：
  • 海上作业：增长9.0%
  • 紧急医疗：增长5.2%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：CHC（33架）
  • 其他主要运营商：McDermott Aviation（33架），Babcock（31架），Bristow（31架）
• 机队平均机龄：未明确

新西兰

• 机队总数：478架
• 增长情况：较2016年增长3.5%
• 主要制造商：
  • 空客：53%
  • 麦道：22%
  • 贝尔：21%
• 任务类型：
  • 多用途任务：70%
  • 包机：10%
  • 企业飞行：7%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：Airwork Group（26架）
  • 其他主要运营商：Fox Franz Helicopters（16架），The Helicopter Line（16架）
• 机队平均机龄：未明确

缅甸

• 机队总数：17架
• 增长情况：较2016年增长22.1%
• 主要制造商：
  • 空客：47%
  • 西科斯基：35%
  • 莱昂纳多：18%
• 任务类型：
  • 海上作业：11.8%
  • 多用途任务：10.6%
  • 包机：7.1%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：Heli-Union（8架）
  • 其他主要运营商：Air Myanmar Aviation Services（2架），Hevilift（2架），CNOOC（1架）
• 机队平均机龄：未明确

文莱

• 机队总数：6架
• 增长情况：未明确
• 主要制造商：
  • 西科斯基：67%
  • 莱昂纳多：33%
• 任务类型：
  • 海上作业：100%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：Shell Brunei Petroleum（5架）
• 机队平均机龄：未明确

新加坡

• 机队总数：6架
• 增长情况：较2016年增长50%
• 主要制造商：
  • 空客：4架（67%）
  • 罗宾逊：1架（17%）
  • 西科斯基：1架（17%）
• 任务类型：
  • 多用途任务：100%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：空客（4架）
• 机队平均机龄：未明确

越南

• 机队总数：31架
• 增长情况：与2016年持平
• 主要制造商：
  • 罗宾逊：50%
  • 空客：42%
  • 莱昂纳多：8%
• 任务类型：
  • 海上作业：71%
  • 多用途任务：26%
  • 包机：3%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：Vietnam Helicopter（26架）
• 机队平均机龄：15-16年

老挝

• 机队总数：10架
• 增长情况：与2016年持平
• 主要制造商：
  • 空客：90%
  • 俄罗斯直升机：10%
• 任务类型：
  • 多用途任务：45%
  • 企业飞行：15%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：Lao Skyway（6架）
  • 其他主要运营商：Laos Airline（1架）
• 机队平均机龄：17年

柬埔寨

• 机队总数：9架
• 增长情况：未明确
• 主要制造商：
  • 空客：100%
• 任务类型：
  • 多用途任务：100%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：Helistar（3架）
• 机队平均机龄：未明确

瓦努阿图

• 机队总数：55架
• 增长情况：未明确
• 主要制造商：
  • 麦道：93%
  • 空客：3%
  • 罗宾逊：4%
• 任务类型：
  • 多用途任务：56%
  • 企业飞行：4%
• 运营商分布：
  • 最大运营商：Hansen Helicopters（7架）
  • 其他主要运营商：Bravo Air（1架），Heli Fish（1架）
• 机队平均机龄：45年

总体趋势

• 增长情况：日本、韩国、印度、泰国、菲律宾、马来西亚、澳大利亚、新西兰等国均表现出不同程度的增长。
• 任务类型：多用途任务在大多数国家中占据主导地位，尤其在地理条件复杂的国家如日本、泰国、菲律宾和越南。
• 运营商分布：大多数国家的直升机运营商数量较多，但少数大型运营商占据了较大的市场份额。
• 制造商份额：空客和贝尔是亚太地区的主要直升机制造商，但在不同国家中市场份额有所变化。
• 机队机龄：日本和澳大利亚的机队平均机龄较高，而菲律宾和越南的机队机龄相对较低。
• 市场潜力：印度、越南、老挝等国家的直升机市场仍具有较大的增长潜力，尤其是在海上作业和多用途任务方面。