2017年南海航行状况研究报告-中国航海学会-2018.06-35页_3mb

2017年南海航行状况研究报告总结

核心内容

本报告由中国航海学会和上海海事大学联合发布，旨在通过卫星AIS大数据采集与分析，全面评估南海水域船舶航行状况及航海安全保障能力。报告指出，南海是世界上船舶活动最频繁的水域之一，是“新时代21世纪海上丝绸之路”的重要通道，其航行状况和安全保障能力具有重要的国际意义。

主要观点

• 南海水域的航路分布科学，船舶可自由选择航路，航行顺畅、安全。
• 中国作为航运大国，重视与周边国家的合作，倡导“共同、综合、合作、可持续”的新安全观，致力于将南海打造为和平、友谊与合作之海。
• 南海水域的船舶流量、船长、船宽和吃水总体较大，船舶平均航速稳定，表明航行活动具有高度的组织性和规律性。
• 南海的灯塔等公益性服务设施有效提升了通航保障与服务能力。
• 中国在南海水域的航海保障能力较强，包括船舶交通管理、应急救助服务等，但部分区域仍需进一步完善。

关键信息

南海水域概况

• 南海水域范围广阔，是连接中国、东南亚、日本、韩国与太平洋、印度洋的重要通道。
• 按地理特征划分四个航区：东沙及周边海域、西沙及周边海域、中沙及周边海域、南沙及周边海域。
• 南海水域受季风和热带气旋影响显著，航行条件复杂。

航路分布

• 航路主要分为西南/东北向和东南/西北向。
• 西南/东北向航路包括东线、中线和西线，其中中线是主要航路。
• 东南/西北向航路主要为民都洛海峡，是通往南太平洋和欧洲的重要通道。

航海保障

• 船舶交通管理方面，南海北部已有较为完善的VTS系统，但中部和南部尚未建立。
• 中国船舶报告系统适用于南海水域9%以北、130%以西的区域，覆盖范围有限。
• 南沙群岛建有五座大型多功能灯塔，提升航行安全和搜救能力。
• 无线电航行警告系统通过NAVTEX发布，主要站点包括中国、越南、马来西亚和新加坡。
• 应急救助服务由南海搜救责任区内的各搜救中心负责，其中西沙水域设有永兴岛值班点，搜救能力较强。

AIS船舶流量分析

• 2017年3月和6月，南海水域船舶总数分别为7907艘次和7771艘次。
• 船舶密度通过网格化分析，3月单位网格最大为618艘次，6月为465艘次。
• 中国沿岸进出岛礁的主要船舶流量占总流量的约2.5%（3月2.38%，6月2.70%），大部分船舶在开阔水域通过。
• 船籍国分布广泛，覆盖近70个国家或地区，巴拿马和中国香港是主要船籍国，占比较高。
• 船舶平均船长、船宽、吃水等参数稳定，航速平均为13节左右。

船籍国与运力匹配情况

• 世界各国或地区前50船队总运力匹配南海水域船舶流量的92%以上。
• 希腊、日本、中国、韩国、德国等国家的船舶运力和数量占据主要地位。
• 中国在南海水域的船舶运力和数量位居前列，为全球前50船队总运力的重要组成部分。

结论

报告指出，南海水域的航路分布科学、船舶航行安全、航路选择自由，中国对南海水域的安全保障是必要且可靠的。未来，中国将继续加强与东盟国家在南海水域的务实合作，提升海上搜救能力和航行安全水平，进一步完善南海水域的航海保障体系。