【亿欧智库】2023中国智能驾驶功能体验及技术方案研究报告-0928-49页_3mb

2023中国智能驾驶功能发展及用户体验报告总结

1. 全球与中国智能驾驶发展现状

• 高速NOA功能进展：自2019年特斯拉首发以来，高速NOA功能已实现规模化量产，2023年进入全面普及阶段。截至2023年，主要车企如“蔚小理”、吉利、阿维塔等均已实现高速NOA落地，累计使用里程超过2亿公里。
• 城市NOA元年：2023年被视为城市NOA的元年，多家车企（如小鹏、华为、理想等）宣布年内实现城市NOA功能量产，覆盖100座以上城市。
• 法规与技术限制：全场景自动驾驶面临多重挑战，包括技术尚未成熟、法规不健全等。

2. 用户调研与体验洞察

• 功能对购车决策的影响：基于400名用户调研，41%的受访者将高速NOA视为购车主要参考因素，518%视其为次要参考因素；城市NOA方面，281%为主参考因素，用户在功能体验、价格、隐私、对自动驾驶依赖心理等方面均存在一定顾虑。
• 功能使用场景与频率：高速NOA主要在高速及通勤场景使用，每周使用频次高达2-3次（41%）；城市NOA主要用于上下班通勤（563%），使用频次也在迅速提升。
• 付费意愿：NOA功能商业化仍面临挑战，62%的用户仅接受免费权益，认同“软件持续收费”的用户不足50%。

3. 技术方案与产业布局

• 硬件层级：高速NOA依赖摄像头+高精地图方案，成本高但性能适中；城市NOA依靠激光雷达，面临成本与性能的平衡问题。
• 算力提升：高端车型如蔚来ET7采用四颗Orin芯片，总算力达1016TOPS，支持复杂场景的处理需求。
• 激光雷达“平台化”趋势：北醒科技推出激光雷达“应龙平台”，通过模块化设计降低成本，提升性价比。
• BEV+Transformer架构：在城市NOA中广泛应用，但面临数据标注和算力需求挑战。
• 众源地图替代高精地图：美行科技、觉非科技等推例试图通过众源数据+单车感知方法打通城市NOA关键技术。

4. 商业模式与市场认知

• 收费模式探索：特斯拉FSD为64万元，国内车企开始探索“软件订阅”模式，小鹏、蔚来等实施订阅制，但用户对价格接受度仍较低。
• 地域限制与鲜度问题：高精地图面临覆盖不足与更新不够频繁等问题，推动向轻地图、众源地图路线过渡。
• 付费意愿受品牌影响：特斯拉仍具较高影响力，同比或定价锚定，用户主要接受免费权益。

5. 挑战与未来展望

• 全场景覆盖挑战：包括：长尾场景处理能力提升、数据闭环系统的完善、数据共享与标注机制建设。
• 短期趋势：预计至2025年异构冗余行泊一体市场规模将达3937亿元。
• 未来趋势：
  • 自动化标注技术将大大提升数据处理效率，帮助清扫未覆盖场景。
  • 大模型、AI、云平台等使能技术保持高速增长。

总结

中国智能驾驶行业即将迈入高速NOA普及、城市NOA量产落地的关键阶段，硬件芯片、传感器、数据标注正在同时推进和迭代中。各大车企通过战略合作打天下，而软件订阅、持续升级将成为未来商业竞争的核心战场。虽然挑战依然巨大，但我们已经看到技术能力+深度数据积累+产业生态协同能够逐步推动智能驾驶功能迈向主流消费市场。