智驾平权之车企智驾方案梳理_63页_3mb

智驾平权之车企智驾方案梳理总结

核心结论

2025年-2027年，汽车智能化将经历三阶段发展：

1. L3智能化帮助车企卖车：实现电动车渗透率从10%提升至80%+，推动自主品牌第一轮淘汰赛。
2. L4Robotaxi实现车企软件收费：Robotaxi出行渗透率有望从0%提升至30%，实现软件收费模式。
3. 自主品牌实现全球崛起：通过独资或合资建厂模式，实现智能电动车全球扩散，获得海外消费者认可。

智能化如何重构汽车产业链

整车企业将被分为三类：

1. B端Robotaxi企业：核心壁垒在于【算法技术+整车成本+平台流量】。
2. C端个性化品牌：核心壁垒在于【爆款车型能否成为大概率事件】。
3. 整车高端制造企业：核心壁垒在于【能否绑定优秀合作伙伴】。

2025年整车投资建议

• 全面看多整车板块，选股标准为：智能化是内核，月度销量是结果，机器人是锦上添花。
• 推荐关注：小鹏汽车、上汽集团、赛力斯、理想汽车、比亚迪、小米集团、吉利汽车、长安汽车、广汽集团、长城汽车、零跑汽车。

主流车企智能化策略比较

比亚迪：天神之眼落地，推动智驾平权

战略表态

• 2023年起，智驾升级为比亚迪核心战略之一。
• 2025年2月，宣布“天神之眼”高阶智驾系统上车。
• 2024年11月，投入1000亿元发展AI与汽车结合的智能化技术。

研发组织架构

• 杨冬生为智驾总负责人，自研团队整合后人数超千人。
• 李锋为自研智驾团队负责人，负责整合后研发效率提升。

研发人员

• 2024年11月，研发人员接近11万人，三年内扩张7万人。
• 硕博士占比和30岁以下人员占比持续提升。
• 积极引入外部人才，如周延、廖杰、聂鹏程。

技术方案

• 天神之眼A：搭载仰望品牌，支持城市NOA、易四方泊车等。
• 天神之眼B：搭载腾势及比亚迪中高端车型，支持城市NOA、高速NOA等。
• 天神之眼C：入门版本，搭载王朝/海洋车型，支持高速NOA、自动泊车等。

定价策略

• 加量不加价，多数车型智驾功能上车后不涨价。
• 非智驾版车型终端优惠约3k-8k元。

吉利：智驾团队整合，发布千里浩瀚智驾系统

智驾团队整合

• 极氪：以华为系（陈奇、姜军）和沃尔沃系（谢保军）为主。
• 中央研究院：郭阳（原百度Apollo平台负责人）负责智能驾驶中心。
• 路特斯：与Momenta成立合资公司，已获得欧洲大型车企定点。

技术方案

• H1方案：支持高速NOA和自动泊车，搭载银河E8等。
• H3方案：2025年Q2末Q3初全面搭载，支持全场景D2D功能。
• H7方案：2025年4月推送，支持车位到车位领航（D2D）。
• H9方案：2025年4月上海车展亮相，搭载5颗激光雷达，算力超1000TOPS。

定价策略

• 极氪X：14.9-19.9万元，标配Mobileye EyeQ4。
• 极氪009：标配2颗Mobileye EyeQ5H，选装包3.5万元。
• 极氪7X/007/001：标配浩瀚智驾，价格从21万起。

长城：引入元戎启行推动高阶智驾上车

技术方案

• ADC2.0：搭载J6M/TDA4芯片，实现高速NOA和记忆行车。
• ADC3.0：搭载Orin-X芯片，实现无图城区NOA和车位到车位功能。
• ADC4.0：搭载Thor芯片，实现高速NOA和城市NOA功能。

定价策略

• 低配车型：价格约10万元起，实现高速NOA，城市NOA需购买2.8万元选装包。
• 中配车型：价格29.98万元起，实现高速NOA、城区NOA等。
• 高配车型：价格40万元以上，实现城市NOA功能。

算力平台

• 低算力平台：J6M/TDA4芯片，算力128TOPS/34TOPS。
• 中算力平台：Orin-X芯片，算力254TOPS。
• 高算力平台：Thor芯片，算力730TOPS。

合作外部供应商

• 元戎启行：提供端到端智能驾驶方案，预计2025Q1发布车位到车位功能。
• 大疆卓驭：用于中低端车型，采用TI/J6E芯片。

长安：自研长安智驾，同时合作华为

智驾方案

• 华为方案：阿维塔和深蓝中高配搭载华为乾崑智驾ADS SE/ADS。
• 自研方案：启源、深蓝低配搭载长安智驾，支持高速NOA功能。

算力与硬件配置

• 华为方案：MDC510/MDC610芯片，算力200TOPS/500+TOPS。
• 自研方案：Orin-X芯片，算力254TOPS。
• 激光雷达：华为方案搭载1颗，自研方案搭载2颗。
• 摄像头：10-13颗，部分车型支持双目+4环视+4侧视+1后视。

定价策略

• 选装包：2.8万元（启源车型）和3.6万元（极氪/领克车型）。
• 城市NOA：需额外购买选装包，部分车型已支持。

智驾团队

• 陶吉：原百度自动驾驶事业部总经理，负责长安智驾方案。
• 韩钧宇：百度IDL早期员工，负责视觉AI研发。
• 潘屹峰：百度无人车创始团队成员，负责智能驾驶算法和数据闭环。

总结

2025年将是汽车智能化的重要拐点，L3智能化将推动电动车渗透率大幅提升，带来自主品牌之间的淘汰赛。L4Robotaxi将成为软件收费的突破口，而自主品牌有望通过全球建厂实现突破。在技术方案上，特斯拉和小鹏坚持纯视觉方案，华为在自研能力上领先，而其他国内车企则通过合作和自研并进的方式追赶。比亚迪、吉利、长城和长安等车企也在加速布局智驾系统，通过技术整合、人才引进和成本控制，推动智驾平权。整体来看，智能化将重构汽车产业链，强者恒强，未来市场竞争将更加激烈。