2019年中国二手车电商行业研究报告_49页_3mb

中国二手车电商行业研究报告总结（2019年）

行业背景

• 存量时代来临：随着乘用车市场由增量向存量转变，二手车行业迎来增长机遇。
• 市场增速显著：中国二手车市场交易额过去8年年复合增速超过22%，预计2019年将突破万亿。
• 供需关系变化：汽车保有量持续增加，置换需求激增，二手车市场交易活跃度提升。
• 行业数字化转型：二手车电商的本质是对行业的数字化改造，行业正向全服务生态发展。

市场动态

• 渗透率提升：2018年行业渗透率达16.8%，预计未来三年交易量将保持25%左右的复合增速。
• 跨区域流通：2018年异地流通量达360.2万辆，转籍率26.2%，创历史新高。
• 消费者偏好：高性价比是消费者选择二手车的主要原因，但对车况真实性存疑。
• 电商与新车竞争：新车降价促销对二手车市场形成一定竞争压力，新能源车保值率低，竞争力弱。

行业变化

• 商业模式演进：行业从单一模式向C2B2C和C2B+B2C两种全链条模式发展。
• 行业集中度提升：2018年CR4达81%，市场趋于寡头竞争，提升行业效率。
• 盈利模式转变：电商盈利空间被压缩，金融服务成为重要盈利点。
• 服务与运营重心：行业进入瓶颈期，服务和运营成为发展重点。

行业趋势

• 交易量增长：2019年将开启新的增长波峰，交易量和交易额持续上升。
• 产业链延伸：电商开始涉足汽车金融、保险、养护等后市场业务，形成全链条服务。
• 车企主导纯电车处置：车企在纯电动汽车处置中更具优势，电商盈利有限。
• 行业标准形成：头部电商推动行业规范化，提升透明度和运行效率。
• 摆脱“电商”标签：电商转向数据中台建设，拓展融资租赁等新兴业务。

二手车电商商业模式

• C2C模式：交易链冗长，盈利受限，需解决信息不对称和成交率低的问题。
• B2C模式：以“帮卖”为主，需增强对车源和客源的把控，提升交易效率。
• 2B模式：交易效率高，车源和质量是核心竞争要素，需降低获取成本。

消费者行为分析

• 选择偏好：72.6%消费者选择电商购车，77.4%选择线下市场，车况评估是关键功能。
• 异地购车意愿：77%消费者愿意为异地二手车支付更高价格，因其车型丰富、车况较好。
• 购买顾虑：消费者对车况真实性担忧，影响购买意愿。

售车方研究

• 便捷性优先：45%车主选择电商平台出售车辆，看重上门检测、手续代办等服务。
• 决策因素：售车车主更关注交易效率和渠道可靠性，而非售价。

企业案例

• 车置宝：专注C2B模式，拥有VPQS检测体系，构建高效流通网络，业务链条完整。
• 优信集团：全产业链布局，与淘宝战略合作，打造高效交易平台。
• 瓜子二手车：C2C模式基础上拓展B2C业务，涉足金融、养护等领域。
• 汽车街：基于美国Manheim体系，专注B2B拍卖和新零售，提供全方位服务。

关联市场分析

• 新车与二手车关系：新车降价促销对二手车市场形成冲击，但二者可共存发展。
• 汽车金融：金融服务成为重要利润来源，融资租赁可为二手车提供稳定车源。
• 汽车物流：跨区域流通促进物流行业发展，电商需保持开放性和协同性。
• 新能源二手车：市场交易量小，保值率低，缺乏评估标准和专业人才。

未来展望

• 行业集中度提升：有利于资源优化配置，提升整体运营效率。
• 技术驱动发展：数据和AI技术助力交易效率提升，降低边际成本。
• 多元化业务布局：电商向全链条服务延伸，增强竞争力。
• 行业标准化进程：头部企业推动行业规范，提升消费者信任度。

艾瑞简介

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