中国新能源汽车用车报告2024年-汽车之家研究院

中国新能源汽车市场在2024年呈现快速增长态势。国家及地方政策持续推动新能源汽车普及，购置补贴提升至2万元，促进市场渗透率突破50%。截至2024年9月，新能源汽车保有量达2500万辆，占全国汽车保有量的72%，其中纯电车型保有量超1800万辆。新能源乘用车销量同比增长超四成，累计达700万辆，预计年底销量将突破1000万台。

从车型结构看，纯电车型市场份额逐步被插混/增程车型抢占。插混/增程车型占比提升至40%，尤其在SUV领域表现突出，中大型SUV市场占比达60%以上。纯电市场轿车份额下滑至60%以下，SUV占比增长。插混/增程轿车市场中，比亚迪占据主导地位，其紧凑型车市场份额超七成，中型车销量快速增长。

区域发展差异显著，华东地区新能源车型保有量占比最高，辽宁、吉林、新疆等地插混/增程车型渗透率快速提升。广东、江苏、浙江构成核心市场，三省销量占全国近半。充电基础设施方面，全国充电桩保有量达1143万台，同比增长496%。但车桩比升至24.2，充电便利性仍是瓶颈。广东公桩数量与充电量均居全国首位，河北车主面临充电难问题。

新能源车主行为特征显示，纯电车型月均行驶里程1500公里，家用车辆日均行驶不足50公里，营运车辆日均行驶里程显著更高。纯电车辆充电频次达29次/周，插混/增程车辆充电次数略低。超八成纯电车辆使用快充，但充电效率低于插混车型。插混/增程车辆跨城行驶能力更强，单次平均跨城里程达115公里，而纯电车辆需600公里以上续航才能满足跨城需求。

电池技术方面，磷酸铁锂电池因成本优势占比提升至71.4%，三元锂电池占比下降至28.5%。纯电车型电池容量稳定增长，插混/增程车型大容量电池占比快速上升。充电频次与时间分布显示，营运车辆充电需求更高，单桩充电量最大的省份为广东（3800度/月），河北单桩充电量提升11%但基础设施仍不足。新能源车主对快充依赖度高，但充电效率差异显著。整体来看，补贴政策推动市场扩张，插混/增程车型因续航灵活性成为市场新增长点，充电设施区域分布不均问题仍需解决。