2018Q2中国城市交通研究报告_40页_9mb

2018年第二季度中国城市交通研究报告总结

核心内容概述

本报告分析了2018年第二季度中国100个主要城市的交通拥堵状况和通勤成本情况，使用“通勤高峰拥堵指数”和“单程平均通勤时间”作为核心指标。同时，报告根据城市汽车保有量将城市分为四类，分别评估其交通拥堵和通勤成本。

主要观点

1. 交通拥堵状况

• 全国主要城市交通拥堵排名TOP10：

  • 北京重回榜首，哈尔滨和上海位列第二、第三。
  • 通勤高峰拥堵指数和实际速度数据反映北京的拥堵情况最为严重，而部分城市如拉萨和湖州的拥堵指数较低，拥堵情况不显著。

• 城市分类拥堵排名：

  • 汽车保有量超300万级城市（6个）：北京、上海、重庆、成都、深圳、苏州。
  • 汽车保有量200万级城市（18个）：沈阳、武汉、昆明、广州、南京、长沙、天津、杭州、佛山、石家庄等。
  • 汽车保有量100万级城市（30个）：哈尔滨、长春、贵阳、呼和浩特、大连、济南等。
  • 汽车保有量低于100万级城市（46个）：乐山、绵阳、珠海等。

• 拥堵原因分析：

  • 北京、沈阳和哈尔滨的拥堵路段均集中在主要干道，反映出这些城市在高峰时段的交通压力较大。
  • 高速公路方面，G6京藏高速在小长假首日的拥堵指数高达4.004，为全国最拥堵路段之一。

关键信息

1. 交通拥堵指数定义

• 通勤高峰拥堵指数：工作日早晚高峰时段，实际行程时间与畅通行程时间的比值。
• 通勤高峰实际速度：工作日早晚高峰时段的平均行驶速度。
• 通勤高峰拥堵损失时间：单程平均通勤时间减去畅通行程时间。

2. 通勤成本状况

• 汽车保有量超300万级城市通勤成本排行：

  • 北京、上海、重庆的单程平均通勤时间最长，分别为46.7、43.6、38.7分钟。
  • 北京的单程平均通勤距离超过11公里，职住分离现象明显。
  • 成都和深圳的通勤时间相对较短，但拥堵损失时间也有所体现。

• 汽车保有量200万级城市通勤成本排行TOP10：

  • 天津、南京、杭州、广州、武汉、青岛、沈阳、长沙、临沂、宁波为通勤成本较高的城市。
  • 天津的通勤时间接近40分钟，通勤距离接近9公里，反映出较高的通勤成本。

• 汽车保有量100万级城市通勤成本排行TOP10：

  • 大连、济宁、唐山、厦门、哈尔滨、济南、烟台、南通、长春、徐州为通勤成本较高的城市。
  • 哈尔滨的通勤时间仅为33.3分钟，但拥堵损失时间高达16分钟，显示出其严重的交通拥堵问题。

重要数据统计

1. 通勤高峰拥堵指数TOP10城市

2. 高速公路拥堵情况

• 小长假首日拥堵TOP10高速路段：

  • G6京藏高速（北京）：平均拥堵距离15.530公里，拥堵指数4.004。
  • G4京港澳高速（咸宁）：平均拥堵距离18.952公里，拥堵指数2.942。
  • G25长深高速（唐山）：平均拥堵距离10.428公里，拥堵指数3.674。
  • G20青银高速（晋中）：平均拥堵距离8.214公里，拥堵指数4.046。
  • G75兰海高速（南宁）：平均拥堵距离8.337公里，拥堵指数3.823。
  • G78汕昆高速（昆明）：平均拥堵距离5.953公里，拥堵指数3.641。
  • G42沪蓉高速联络线（眉山）：平均拥堵距离3.577公里，拥堵指数3.531。
  • G76厦蓉高速（贵阳）：平均拥堵距离3.669公里，拥堵指数3.562。
  • G95北京大外环高速（承德）：平均拥堵距离5.977公里，拥堵指数6.557。
  • G94珠三角环线高速（东莞）：平均拥堵距离9.831公里，拥堵指数3.582。

• 小长假最后一日拥堵TOP10高速路段：

  • G15沈海高速（南通）：平均拥堵距离11.015公里，拥堵指数4.394。
  • G94珠三角环线高速（东莞）：平均拥堵距离9.831公里，拥堵指数3.582。
  • G60沪昆高速（上饶）：平均拥堵距离8.914公里，拥堵指数4.573。
  • G75兰海高速（南宁）：平均拥堵距离8.337公里，拥堵指数3.823。
  • G2京沪高速（苏州）：平均拥堵距离7.492公里，拥堵指数3.268。
  • G78汕昆高速（昆明）：平均拥堵距离5.953公里，拥堵指数3.641。
  • G95北京大外环高速（承德）：平均拥堵距离5.977公里，拥堵指数6.557。
  • G76厦蓉高速（贵阳）：平均拥堵距离3.669公里，拥堵指数3.562。
  • G60沪昆高速（杭州）：平均拥堵距离3.772公里，拥堵指数6.252。
  • G70福银高速（随州）：平均拥堵距离6.943公里，拥堵指数2.796。

附录说明

• 数据来源：本报告基于政府公开数据、百度地图地理数据和人口热力数据，对100个城市的主城区进行分析。
• 算法说明：
  • 参与排名的路段需满足交通拥堵指数 > 3 且平均拥堵时间 > 30分钟。
  • 相邻拥堵路段间隔 < 2公里时，将被融合集聚为一条新路段。
• 城市分类依据：根据各城市汽车保有量进行分类，以更科学地评估不同城市级别的交通拥堵情况。

总结

2018年第二季度，中国主要城市交通拥堵状况和通勤成本呈现出明显的区域差异。一线城市如北京、上海、重庆的交通压力最大，而部分二线及以下城市如哈尔滨、乐山、绵阳等虽然汽车保有量较低，但拥堵情况依然严峻。随着汽车保有量的增加，交通拥堵问题愈发突出，尤其是北京、上海等超大城市，通勤时间和拥堵损失时间均较高。此外，部分高速公路在小长假期间出现严重拥堵，影响了居民的出行效率。报告为城市交通管理和政策制定提供了重要的数据支持。