汽车可持续性报告（英）-36页_3mb

2023年英国汽车可持续发展报告总结

环境绩效

• 能源与碳排放：2023年，英国汽车制造业每辆车的平均能源消耗减少18%，碳排放减少18.2%，得益于可再生能源的增加和能效提升。总体能源使用量减少4.8%，水资源使用量减少2.1%。
• 零排放车辆：2023年，英国注册的零排放汽车（ZEV）数量达267.2千辆，占新车市场16.56%；零排放卡车销量增至20.2千辆，占5.97%。尽管销量增长，但2024年ZEV目标未达预期。
• 可再生能源：行业在英国生产基地生成46吉瓦时可再生电力，占总能源使用量23%，其中“绿色电费”采购量增加。

社会性能

• 劳动力与多样性：行业雇员总数达77,559人（+5.9%），女性雇员比例提升至14.1%。新增学徒和培训人数分别增长40.8%和131,447人次。
• 健康与安全：工作事故率进一步下降，事故率每千名员工从1.39降至1.19，较2000年下降91%。
• 包容性与社区参与：企业通过奖学金、社区项目和多样性计划，推动技术教育和员工技能发展。多个品牌获国防领域奖励，并支持退役士兵就业。

经济性能

• 行业复苏：2023年英国汽车产量达102.5万辆（+17%），行业营业额增至86亿英镑（+10.7%）。虽生产量下降，但出口仍占77%。
• 价值链贡献：汽车相关就业岗位约80万，贡献GVA（总增加值）22亿英镑，是经济重要支柱。

核心挑战与建议

1. 供应链脱碳：需解决“范围3排放”问题，减少价值链碳足迹，尤其是原材料与物流环节。
2. 数据标准化：面对欧盟ESRS等新法规，需简化可持续性数据报告，避免重复和企业负担。
3. 政策支持：呼吁政府提供更多激励措施（如增值税减免）和基础设施投资（充电网络），助力消费者转变需求。
4. 技术创新：氢燃料电池（如丰田与日野合作）等新型零排放技术的突破，或为脱碳转型提供新路径。

结语

英国汽车行业在过去25年实现了显著的可持续性进展，但在供应链复杂性、政策协调及消费者激励等方向仍需持续努力，以推动净零目标和循环经济战略的落地。