易车研究院-MPV洞察报告2021版-2021.6-21页_4mb

MPV有望成主流家用车总结

核心内容

MPV（多用途车）在中国车市经历了2016-2020年的大幅下滑，终端销量从240万辆跌至99.89万辆，市占率从10%降至5%。尽管五菱宏光S和宝骏730曾是MPV市场的领军者，但随着市场环境变化，MPV的家用化趋势逐渐显现，有望在未来成为主流家用车型。

主要观点

• MPV触底反弹的关键在于家用化
  MPV要实现销量回升，必须从商用市场转向家用市场。随着中国居民收入提升和家庭结构变化，MPV的多功能、大空间、舒适性等特性更符合家庭用车需求。

• 家用化趋势与市场结构变化相辅相成
  中国车市正从低价格、低收入的青年群体主导，向中年、家庭用户主导转变。MPV在这一过程中，因其空间大、舒适性高、适合多孩家庭等优势，具备较强的市场竞争力。

• MPV的家用化趋势将推动车企战略转型
  未来车企需从SUV战略向“多功能家族”转型，通过模块化平台和架构优化，提升MPV的家用属性，实现SUV与MPV的融合。

• 2026年MPV有望冲击300万辆
  若中国经济实现“软着陆”或和谐发展，MPV销量有望突破300万辆，成为车市新蓝海。届时，MPV将不仅限于商用，更将成为中高端家庭用车的首选。

关键信息

市场趋势

• 2014年：MPV主要聚焦于6-15万元价区，用户以青年为主，核心诉求为价格、外观、质量。
• 2020年：MPV主要聚焦于12-25万元价区，用户以中青年为主，核心诉求为品牌、品质、价格。
• 2026年：MPV将聚焦于15-35万元价区，用户以中年为主，核心诉求为品牌、独特价值、品质。

用户结构变化

• 2014年：首购用户占65%，青年用户占70%，结婚用户占50%，购车诉求以价格为主。
• 2020年：中青年用户占56%，首购与换购占比约40%，有孩与消费升级家庭成为主力。
• 2026年：35岁以上用户占比达70%，换购与增购用户占比分别为45%和35%，MPV将更符合家庭需求。

产品与技术趋势

• 2021-2026年：MPV的家用化将推动其产品升级，包括提升舒适性、优化细节设计、加强品牌建设。
• 模块化平台：车企需通过模块化平台和架构优化，实现SUV与MPV的融合，提升产品竞争力。

车企布局

• 2021-2022年：多家车企加速布局MPV家用车市场，包括比亚迪、吉利、五菱等自主品牌，以及丰田、日产、现代等海外品牌，理想、蔚来等新势力也参与其中。
• 价格区间上探：MPV主力价区从12-25万元上探至15-35万元，与主流家用车市场演变高度吻合。

政策与社会因素

• 二胎政策：自2015年起，二胎政策推动多孩家庭增长，MPV的大空间特性成为主要卖点。
• 城市化与中年化：中国车市的城市化率和中年用户比例持续上升，MPV的舒适性和多功能性更受青睐。

图表与数据支持

• 2016-2020年MPV销量与市占率：销量大幅下滑，市占率降至5%。
• 2014-2026年乘用车价区线索占比走势：6-15万元价区逐渐萎缩，12-25万元和15-35万元价区成为新主流。
• 2014-2026年MPV销量走势预判：预计2026年MPV销量将冲击300万辆，成为车市新蓝海。

总结

MPV在中国车市经历了从商用主导到家用化转型的过程。随着居民收入提升、家庭结构变化、城市化发展以及二胎政策的推动，MPV的家用化趋势愈发明显。2021-2026年，MPV将凭借其大空间、舒适性、多功能等优势，成为主流家用车型，有望实现销量回升，冲击300万辆。车企需积极调整战略，优化产品结构，提升品牌与品质，以抓住MPV家用化带来的市场机遇。