2026年的全球航空航天供应链-启动阶段_风险与韧性_24页_757kb

2026年全球航空航天供应链总结

核心内容

2026年全球航空航天供应链调查由罗兰贝格与法国（GIFAS）、德国（BDLI）和英国（ADS）的行业协会联合开展，评估了欧洲航空供应链的当前状态及未来准备情况。调查涵盖了95家公司，其中大多数从事大型商用飞机和/或国防领域，其次是直升机。调查显示，尽管近期有所进展，但供应链仍面临重大挑战。

主要观点

1. 启动阶段准备情况

• 超过70%的公司认为已为即将到来的启动阶段做好了充分或非常充分的准备。
• 财务和人员压力有所缓解，但产能和技能提升仍是挑战。
• 三分之一的公司表示其工业和供应链配置尚不足以应对下一代项目。
• 并购和合作被视为可能的解决方案。
• 27%的公司计划进行工作转移（ToW），主要因成本压力和供应链韧性不足。

2. 供应链韧性

• 供应链中断的比例从2025年的64%降至2026年的55%，但中等到高影响仍普遍存在。
• 未将自己视为严重受中断影响的公司中，约一半已进入“韧性”阶段，即采取了最佳实践并主动管理不确定性。
• 供应链韧性仍面临挑战，尤其是在满足所有飞机部件日益增长的需求方面。

3. 供应链风险

• 原材料和关键零部件短缺被广泛预期，40%的公司已增加库存。
• 地缘政治紧张局势加剧，超过一半的参与者正寻求调整供应链布局，主要通过多元化供应商。
• 关键原材料短缺风险高达80%，尤其是钛、钢、铜、稀土和磁铁等材料。
• 原材料短缺的主要原因是地缘政治问题和需求不稳定。

4. 最佳实践采纳情况

• 尽管许多公司正在努力采纳最佳实践，但整体采纳率仍较低。
• 只有50%的受访者已成功引入最佳实践，仍有很大改进空间。
• 未能简化端到端透明度可能威胁供应链稳定性。

关键信息

1. 启动阶段的挑战

• 产能与技能提升：仍是主要障碍，尤其是关键组件如锻件、铸件和紧固件。
• 财务资源：虽有所缓解，但资金获取仍具挑战，部分公司计划进行工作转移。
• 运营问题：包括供应链与材料短缺、OEM需求信号不可靠、供应商产能受限等。

2. 供应链韧性提升

• 中断影响：中等到高影响呈上升趋势，但无公司报告非常严重的中断。
• 最佳实践应用：在供应链愿景与战略、库存计划、组织优化等方面取得了一定进展，但效果往往不如预期。
• Aero Excellence International：认知度提升，但仅有50%的公司注册，部分公司认为该计划与自身商业模式不匹配。

3. 未来风险

• 地缘政治风险：中东冲突可能对供应链造成干扰，影响航空煤油供应和价格。
• 原材料短缺：关键材料短缺风险高，尤其是钛、钢、铜、稀土和磁铁。
• 库存调整：40%的公司已增加库存，但库存积压可能加剧财务压力。
• 供应链重组：近三分之一的公司正考虑或已迁往其他国家，以应对地缘政治风险。

4. 行动建议

• 加强供应链透明度：通过数字平台和区块链技术实现端到端透明度。
• 推动最佳实践：需要更系统地应用最佳实践，提升供应链成熟度。
• 关注地缘政治：调整供应链布局，增加多元化，以降低地缘政治风险。
• 提升财务灵活性：探索新的“自我融资”方式，应对资金获取限制。
• 整合小型供应商：大型供应商应支持小型公司，以增强整体供应链韧性。

未来展望

• 2026年中东冲突的发展将决定其对飞机生产率的影响。
• 快速解决冲突可限制利润下降并允许快速恢复。
• 持续冲突可能导致燃油价格高企、航线取消和飞机交付延迟。
• 为避免严重后果，政府需确保喷气燃料供应并提供财政援助。

结论

2026年全球航空航天供应链虽有所改善，但仍面临诸多挑战。供应链韧性提升、最佳实践采纳和地缘政治风险应对是未来发展的关键。企业需加强内部能力、推动合作与并购，并在应对原材料短缺和地缘政治干扰方面采取更积极的措施，以确保在未来的市场需求增长和国防需求上升中保持竞争力。