2026年的全球航空航天供应链_启动阶段_风险与韧性_24页_757kb

报告摘要

2026年全球航空航天供应链总结

核心内容概述

2026年全球航空航天供应链调查由罗兰贝格与法国、德国和英国行业协会联合开展，评估了行业在应对未来飞机世代需求、供应链韧性及潜在风险方面的准备情况。调查结果显示，尽管行业在某些方面有所改善，但仍面临诸多挑战，包括原材料短缺、技能差距、地缘政治风险等。

主要观点

准备就绪情况：
- 超过70%的公司感觉为即将到来的启动阶段做好了充分或非常充分的准备。
- 财务和人员压力有所缓解，但产能和技能提升仍具挑战。
- 三分之一的公司表示其供应链配置不足以应对下一代项目。
- 并购和合作被视为应对这些挑战的可行解决方案。
- 约27%的公司计划进行工作转移（ToW），主要因成本压力和供应链韧性不足。
供应链韧性：
- 供应链中断的比例从2025年的64%降至2026年的55%。
- 中等到高程度的影响呈上升趋势。
- 供应链韧性正在逐步提升，但仍有55%的公司面临重大问题，尤其是满足飞机部件需求方面。
- 企业普遍采用多元化采购和本地化策略，但效果尚未达到预期。
供应链风险：
- 原材料和关键零部件短缺被广泛预期，约40%的公司已增加库存。
- 地缘政治紧张局势是供应链风险的主要来源之一，超过一半的参与者正调整其供应链布局。
- 供应链风险与利润压力相互交织，可能影响产能提升和长期发展。
最佳实践采纳情况：
- 仅50%的受访者成功引入最佳实践，仍有较大改进空间。
- 供应链透明度和数据管理是关键问题，未能有效实施可能威胁供应链稳定性。
- 在供应链愿景、网络设计、库存管理、组织优化和技能提升等领域，最佳实践已取得一定进展，但在端到端透明度和ESG整合方面仍需加强。

关键信息

行业参与者构成：
- 95家公司参与调查，其中约70%为中小企业。
- 约50%的公司主要关注航空结构件、设备与系统或发动机采购。
技能与产能问题：
- 报告技能人才短缺的公司比例有所下降，但仍存在挑战。
- 产能提升仍是主要障碍，约40%的公司表示缺乏生产能力。
财务与运营挑战：
- 财务资源约束有所缓解，但仍有三分之一公司面临资金问题。
- 供应商与客户之间的合作增强，有助于缓解资金压力。
地缘政治影响：
- 中东冲突对航空供应链可能产生双重影响：中断和飞机交付延迟。
- 燃油价格上升和供应短缺是主要风险因素，可能导致航空公司盈利能力下降，进而影响订单和交付。
未来行动建议：
- 企业需持续推动最佳实践的实施，以提升供应链韧性。
- 供应链网络设计、透明度和ESG整合仍是亟需改进的领域。
- 合作与并购被视为应对供应链挑战的重要手段。
- 各国政府需确保燃油供应并提供财政援助，以支持航空业在危机中的持续发展。

未来风险情景

冲突情景	影响	飞机生产率	航空公司盈利能力
快速解决	航班取消仅限于少数航线	预计不会显著下降	2026年盈利下降，但2027年可恢复
持续12个月以上	财务压力加剧，航线减少	预计不会显著下降	可能导致订单取消
升级（超过24个月）	空中交通大幅减少，燃油价格上涨	预计显著下降	可能导致大规模订单取消

结论与行动建议

供应链韧性仍需加强：
- 尽管部分企业已从“救火”阶段过渡到“韧性”阶段，但整体仍需进一步提升。
- 企业需持续改进供应链透明度、多元化采购和库存管理，以应对潜在风险。
合作与整合是关键：
- 企业应积极寻求并购与合作，以增强供应链能力。
- 小型供应商的整合将有助于提升整体供应链的稳定性。
应对地缘政治与原材料风险：
- 企业需加强供应链布局调整，包括本地化生产、供应商多元化和库存管理。
- 各国政府需在危机中保障燃油供应，并提供财政支持。
推动最佳实践落地：
- 企业需更系统地采纳最佳实践，尤其是在供应链透明度、技能提升和ESG整合方面。
- “航空卓越国际”计划应进一步推广，以帮助识别差距并推动改进。
关注盈利能力与生产率：
- 航空公司盈利能力下降可能引发订单取消和交付延迟，影响整体行业增长。
- 未来几年的冲突发展将对飞机生产率产生决定性影响。

作者与出版信息

作者：
- 施蒂芬·鲍尔（Partner）
- 安托万·基默尔（Partner）
- 波斯奎茨（Partner）
- 曼弗雷德·哈德（Partner）
- 瑞秋·雨果（Partner）
出版商：罗兰贝格管理咨询公司（Roland Berger）
联系方式：
地址：Sederanger 1, 80538 慕尼黑，德国
电话：+49 89 9230-0