氢能深度系列-二-：政策助推应用落地，氢能两轮车有望迎放量元年_24页_2mb

报告摘要

氢能两轮车行业深度报告总结

一、政策推动与市场布局

工信部2025年揭榜挂帅任务明确将氢能两轮车纳入未来产业应用重点，目标至2026年实现10万辆级氢燃料电池两轮车应用，储氢与燃料电池系统成本低于5000元/套，续航达100km。地方政府加速推广，广东佛山、广西、北京等地出台支持政策，推动氢能两轮车在共享出行、景区交通等场景的示范应用。各地政策的叠加为行业初期落地提供保障，预计2025年将成为投放规模突破的关键年。

二、安全性与经济性优势

氢能两轮车相比锂电车型更适用于B端场景，核心优势在于安全性。其固态储氢瓶充/放氢压力低于3/1MPa，无自燃风险，且热失控可控，逃生窗口时间长达5分钟，而锂电车仅90秒。此外，氢能车燃烧产物仅为水，环保性优于铅酸及锂电池。经济性方面，当前氢能车每公里成本较锂电高35%、较铅酸高13%，但随着2026年政策对成本及性能的指引（如燃料电池寿命≥3000小时、储氢瓶寿命≥5000次循环），以及加氢补贴的落地，经济性有望趋近现有车型。

三、市场潜力与渗透率预测

2023-2024年国内氢能两轮车投放量约7000辆，同比增长超230%。2025年部分城市投放量已超4000辆，预计2026年达10万辆，渗透率14%；2028年有望增长至30万辆（渗透率43%），2030年预计投放70万辆（渗透率100%）。2024年市场空间为0.9亿元，到2030年预计增长至350亿元，2024-2030年复合增长率（CAGR）达84%。

四、受益企业分析

永安行：国内唯一上市的氢能两轮车企业，全链条能力覆盖制氢、储氢、燃料电池及整车制造，氢能业务收入2021-2024年高速增长（32万→9096万元），2024年毛利率达51.33%，为行业标杆。截至2025年1月，已投放15万辆氢能电单车。
厚普股份：持股集氢科技35%，固态储氢技术领先，储氢瓶寿命≥10年，2024年支持山西孝义等地氢能电单车投放，订单量超5万辆。
天能股份：与雅迪合作布局氢能电单车，研发氢电混合双系统，2025年推出TH-01、TH-02两款车型，续航≥70km，具备低温启动及快速换瓶能力。
神开股份：持股瀚氢动力51.79%，提供35MPa瓶阀及固态储氢阀，技术应用于无人机及两轮车领域。
江苏神通：持股神通新能源22.69%，深耕氢能高压阀体制造，已实现量产，产品覆盖加氢站及物流车辆等场景。