QDSJ182_舍弗勒和AVL的48V轻混方案_39页_6mb

舍弗勒和AVL的48V轻混方案总结

核心内容

本文介绍了舍弗勒和AVL在48V轻混系统方面的技术方案与产品特性，涵盖了48V电桥、P2混动系统、电机设计、逆变器系统、变速箱布置以及系统优势等多个方面。这些方案旨在提高燃油经济性、减少排放、增强驾驶性能，并通过模块化设计实现灵活应用。

舍弗勒48V电桥解决方案

主要观点

• 应用架构：舍弗勒48V电桥适用于不同的整车架构，包括纯电行驶、能量回收、发动机启动等。
• 功能特点：
  • 支持电动四驱功能。
  • 可提供扭矩矢量分配功能，提升驾驶性能。
  • 适用于前驱和后驱车型。
• 技术组成：
  • 包含电机、两级行星齿轮和电子机械换档机构。
  • 电机功率电子和换档执行器集成于传输通道中。
• 性能参数：
  • 峰值功率：65 kW。
  • 峰值扭矩：2000 Nm。
  • 最大车速：>260 km/h。
• 接口与控制：
  • 与整车控制单元（HCU）通过CAN或FlexRay通信。
  • 换档执行器由12V电源供电。
  • 支持1-2速模块化设计。

关键信息

• 电桥的布置形式根据车型不同而变化，前驱车型通过变速箱输出，后驱车型通过差速器法兰连接。
• 电桥支持纯电动行驶，可实现零排放驾驶。
• 模块化设计减少了开发成本，提高了系统可扩展性。
• 通过使用已量产零部件，如BSG电机，实现低成本开发。

AVL 48V电桥系统

主要观点

• 系统优势：
  • 支持纯电动驱动模式，适用于城市驾驶。
  • 具备更高的性能，如提升功率密度、降低重量和体积。
  • 支持零排放行驶，满足WLTC和RDE工况。
• 技术特点：
  • 采用六相IPM电机，提升效率和功率密度。
  • 逆变器与电机集成，采用水冷系统。
  • 支持中间轴共轴布置，实现紧凑设计。
• 性能参数：
  • 峰值扭矩：1260 Nm。
  • 峰值功率：31 kW。
  • 最大转速：10,500 rpm。
  • 传动比：9.45。
  • 最高电驱动速度：130 km/h。
  • 解耦系统支持高速时断开电驱动，提升效率。

关键信息

• AVL 48V电桥支持多种功能，包括能量回收、电动巡航、发动机起停等。
• 电机采用分布式绕组，提升功率密度和效率。
• 发卡式绕组设计使电机体积缩小、重量减轻，同时提高槽满率。
• 逆变器采用六相设计，支持高电流输出，确保系统高效运行。
• 系统具备良好的热管理和NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能。

48V系统与混动化趋势

主要观点

• 48V系统是介于12V和高压混动系统之间的折中方案，具备较高的性价比。
• 48V系统可实现轻度混动功能，包括能量回收、电动巡航和发动机起停。
• 48V电桥系统支持城市零排放驾驶，适用于D级车。
• 48V系统有助于降低二氧化碳排放，满足未来法规要求。

关键信息

• 48V系统适用于多种车型，如HEV和BEV。
• 与传统四驱系统兼容，可重复使用机械接口。
• 未来48V系统将向更高功率范围发展，拓展至更多车型，尤其是小型车。

总结

• 舍弗勒和AVL的48V电桥系统均采用模块化设计，实现高集成度和灵活应用。
• 48V系统具备较高的燃油经济性和排放优势，同时支持电动驱动和扭矩矢量分配。
• 通过优化电机结构（如发卡绕组、六相IPM电机）和冷却系统，提升系统效率与性能。
• 48V电桥系统适用于城市驾驶，可实现零排放行驶，是未来混动化的重要方向。

48V系统应用前景

• 随着技术的发展，48V系统将广泛应用于汽车行业中。
• AVL与舍弗勒均致力于提升48V系统的性能，使其满足更严格的排放标准。
• 48V系统将推动更多车型向电动化和混动化方向发展，尤其在小型车和城市驾驶场景中。