2017年年度批发量预测——后购置税时代的中国汽车市场_还可繁荣多久_36页_2mb

报告摘要

2017年年度批发量预测总结

核心内容

2017年，中国汽车市场批发量预计为2,570万辆，同比增长8.8%。市场整体呈现稳定增长态势，但增长动力减弱，主要依赖于自然需求和厂商行为，而非政策因素。SUV市场持续增长，成为主要增长引擎，而轿车市场则面临份额下降的压力。

主要观点

2016年市场表现：2016年PV市场批发量达到2,363万辆，同比增长17.0%，主要受购置税优惠政策影响。
细分市场增长差异：SUV市场增长最快，批发量为904万辆，同比增长43%；CAR市场增长放缓，批发量为1,219万辆，同比增长4%；MPV市场增长平稳，批发量为239万辆，同比增长12%。
2017年预测：2017年PV市场批发量预计为2,570万辆，增速为8.8%。SUV市场预计增长18.6%，达到1,072万辆；CAR市场预计增长0.7%，达到1,228万辆；MPV市场预计增长12.6%，达到269万辆。
市场结构变化：SUV市场份额持续上升，首次超过轿车，预计2017年轿车市场份额将跌破50%。
政策影响减弱：购置税优惠政策对2017年市场的影响显著下降，仅为68万辆增量，仅为2016年的1/3。

关键信息

2016年市场分析

整体批发量：2,363万辆，同比增速17.0%。
细分市场表现：
- CAR：1,219万辆，同比增长4%。
- SUV：904万辆，同比增长43%。
- MPV：239万辆，同比增长12%。
购置税政策影响：2016年购置税政策带来的批发量增量为220万辆，占全年增量的9.3%。
价格影响：2016年PV市场价格指数年度降幅为3.7%，对批发量支持力度适中。

2017年市场预测

整体批发量：2,570万辆，同比增速8.8%。
细分市场预测：
- CAR：1,228万辆，同比增速0.7%。
- SUV：1,072万辆，同比增速18.6%。
- MPV：269万辆，同比增速12.6%。
市场结构变化：
- SUV市场份额持续上升，预计2017年将首次跌破50%。
- CAR市场份额下降，主要被SUV抢占。
影响因素分析：
- 自然需求：2016年自然需求决定的批发量占全年增量的84.5%，预计2017年保持稳定。
- 政策事件：购置税优惠对2017年市场影响减弱，仅带来68万辆增量。
- 经销商行为：价格下降对2017年批发量增长有重要推动作用，预计带来65万增量。
- 厂商行为：新车上市对2017年批发量增长有显著影响，尤其是SUV市场，带来80万增量。

新车与市场增长

2016年新车增量：171万辆，占全年增量的7%。
2017年新车增量：预计为105万辆，同比下降66万辆。
细分市场新车表现：
- CAR：19款全新车型，13款换代车型，13款改款车型。
- SUV：32款全新车型，13款换代车型，9款改款车型。
- MPV：10款全新车型，3款换代车型，1款改款车型。

细分市场年龄与增长

细分市场年龄定义：
- 年龄处于0-20：市场处于快速发展阶段。
- 年龄处于20-40：市场吸引力快速上升。
- 年龄处于40-60：市场吸引力趋于稳定。
- 年龄处于60以上：市场吸引力开始下滑。
SUV市场更“年轻”：相比CAR，SUV市场更具吸引力，增长势头更强。

预测原理

威尔森批发量预测模型：基于计量经济学理论，模拟经销商运营业务机理，分析批发量、零售量与库存量之间的平衡关系。
蓄水池原理：通过终端激励提升经销商对库存的容忍度，从而增加批发量；库存增加导致终端价格下降，零售量增加，最终实现批发量与零售量的动态均衡。

总结

2017年中国汽车市场整体保持稳定增长，但增长动力减弱。SUV市场持续领跑，成为主要增长引擎，而轿车市场面临份额下降的压力。购置税政策对市场的影响减弱，主要依赖自然需求和厂商行为推动市场增长。价格和新车上市是2017年市场增长的重要因素，尤其在SUV市场表现突出。市场结构的变化和细分市场年龄差异，进一步反映了消费者偏好的转变和厂商策略的调整。

展开完整摘要