20170214-申万宏源-2017年轨交行业系列研究报告之一:回顾与展望:直面国铁三大问题,建议超配轨交_31页_2mb
报告摘要
轨道交通行业系列研究报告总结
核心内容概览
本报告是2017年轨交行业系列研究报告之一,重点分析了铁路行业面临的三大问题,并提出对轨交行业的投资建议。核心观点认为,铁路行业虽经历短期波动,但长期仍具备增长潜力,投资应重点关注整车、后市场和核心零部件板块。
主要观点与关键信息
1. 通车里程数下滑 ≠ 需求持续下滑
- 短期扰动因素已解除:铁路建设周期约为5年,2016年通车里程下滑主要受2011-2012年新开工项目数下降影响,预计2018年起新通车里程将显著回升。
- 2017年招标触底反弹:2017年机车、货车招标大幅反弹,动车组招标量预计维持在400-500列/年的高位。
- 政策推动发展:铁总换帅后,政策发力期到来,铁路行业将进入“政策蜜月期”,“十三五”期间铁路投资预计维持在8000亿元以上的高位。
2. 西部铁路建设 ≠ 车辆密度下降
- 西部建设以解决“有无”问题为主:西部地区铁路建设虽以兼顾为主,但主要解决通达性和便利性问题,对全路网车辆密度影响较小。
- 高铁成网是必然趋势:西部高铁规划连接高人口密度区域和大型城市群,未来高铁网络将更加完善,带动整体车辆密度提升。
3. 8000亿/年 ≠ 行业无增长
- 新增+后市场+国产化机遇:轨交行业投资结构将发生变化,后市场将迎来爆发期,同时核心零部件国产化率提升带来增量市场。
- 后市场潜力巨大:我国铁路后市场占比远低于国际水平,随着运营里程增加,后市场容量将显著提升。
投资建议
投资主线
- 铁路周期回升:预计2018年起新通车里程将大幅增加,带动动车组、机车、货车采购回暖。
- 动车组需求维持高位:未来五年动车组招标量预计不低于400列/年,且高铁成网将提升整体车辆密度。
- 核心部件国产化机遇:政策推动下,轨交核心部件国产化进程加快,带来增量市场。
- 后市场爆发:随着运营维护需求增加,后市场将成为新的增长点。
重点公司推荐
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整车板块:
- 中国中车:直接受益于铁总招标及17年车辆投资恢复,同时受益于“一带一路”发展。
- 北方创业:受益于机车货车招标恢复。
- 思维列控:受益于机车招标恢复及控制系统需求提升。
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后市场板块:
- 神州高铁:轨交后市场龙头,覆盖全面。
- 康拓红外:轨交监测检测龙头。
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核心零部件板块:
- 鼎汉技术:定增已过会,进入业绩拐点,未来成长性大。
- 永贵电器:轨交连接器龙头,产品线涵盖多个领域。
- 众合科技:城轨CBTC国产化核心标的。
- 康尼机电:轨交门系统国产化核心标的。
股价表现催化剂
- 铁路机车车辆投资超预期
- 轨交核心零部件国产化进程超预期
- “一带一路”和高铁出海推进超预期
风险提示
- 铁路机车车辆投资低于预期
- 轨交核心零部件国产化进程低于预期
- “一带一路”和高铁出海推进低于预期
有别于大众的认识
- 避免线性外推:通车里程下降不等于需求持续下滑,应关注周期性因素。
- 西部建设不减密度:西部高铁建设以连接高密度区域为主,不会导致车辆密度下降。
- 后市场潜力大:轨交后市场将随着运营里程增加而显著增长,且远低于国际水平。
结构变化趋势
- 投资结构变化:从车辆市场向后市场转变,后市场占比将不断提升。
- 国产化机遇:轨交核心部件国产化率提升,带来业绩增长空间。
- 多领域融合:企业积极拓展至新能源汽车、军工、通信等领域,实现多元化发展。
重点公司简要分析
- 中国中车:全球领先的轨道交通装备供应商,业务涵盖多个领域,2015年营收突破2419亿元。
- 鼎汉技术:专注于轨交地面、车辆和运维市场,2016年营收和净利润均出现下滑,但已进入业绩拐点。
- 神州高铁:轨交后市场龙头,产品体系覆盖全部轨交运维市场,通过收购实现全产业链整合。
- 众合科技:城轨CBTC国产化核心标的,受益于政策导向。
- 永贵电器:轨交连接器龙头,产品线涵盖多个领域,业绩持续增长。
- 思维列控:LKJ产品为核心,2016年受招标放缓影响业绩下滑,但2017年有望回升。
- 康尼机电:聚焦轨交门系统,市场占有率超50%,业务覆盖多个板块。
图表与数据支持
- 铁路投资传导链:新开工项目数 → 新通车里程数 → 车辆招标数
- 2018-2020年预计新通车里程及高铁里程
- 2020年铁路营业里程和高铁营业里程目标
- 铁路货运需求改善驱动因素
- 轨道交通后市场占比低于国际水平
- 轨道交通核心部件国产化空间
- 重点公司估值表及财务表现
总结
本报告强调,铁路行业虽经历短期波动,但长期增长潜力显著。建议投资者超配铁路行业,重点关注整车、后市场及核心零部件板块。政策支持、需求回升、后市场爆发及国产化机遇是推动行业增长的关键因素。
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