20220214-高德地图-交通运输行业_2021年度中国主要城市交通分析报告_41页_3mb

2021年度中国主要城市交通分析报告总结

核心内容

本报告由高德地图联合多家机构发布，基于大数据分析技术对全国50个主要城市的地面交通和公共交通运行状况进行评估，并对全国高速及部分脱贫县与富裕县的交通与经济发展关系进行研究。报告使用了多种交通指标，包括“交通健康指数”、“地面公交出行幸福指数”、“绿色出行意愿指数”、“路网高峰行程延时指数”等，结合熵值法与TOPSIS算法，对城市交通运行情况进行量化分析。

主要观点

• 交通健康指数：用于综合评价城市地面交通的健康水平，值越接近1表示城市交通运行越健康。
• 地面公交出行幸福指数：由三项指标组成，反映公交运行效率、可靠性及与社会车辆的对比，指数越高说明公交运行水平越好。
• 绿色出行意愿指数：基于公交&地铁、骑行和步行路线规划比例，反映市民绿色出行偏好。
• 路网高峰行程延时指数：反映高峰时段拥堵情况，值越大说明拥堵越严重。
• 交通拥堵与经济发展：通过耦合协调度模型分析脱贫县与富裕县的交通建设与经济发展关系，显示道路建设对经济发展具有积极影响。

关键信息

一、城市公共交通运行分析

• 地面公交出行幸福指数：
  • 宁波最高，为78.88%；
  • 天津、南京分别在超大城市和特大城市中排名首位。
• 公交效率与小汽车接近度：
  • 厦门公交效率与小汽车最接近，社会车辆与公交车速比最小；
  • 宁波公交运营效率最稳定，全天线路运营速度波动率最低。
• 高峰期候车时长：
  • 兰州最优，为6.01分钟；
  • 宁波受交通扰动影响最小，公交可靠性较高。
• 换乘系数：
  • 超大城市平均换乘系数为1.521，与去年同期持平；
  • 特大城市和大中型城市的换乘系数略有上升；
  • 东莞换乘系数下降幅度最大，公交直达占比上升显著。
• 平均步行距离：
  • 多数城市同比略有增加；
  • 深圳、哈尔滨、西宁步行距离最低。

二、城市地面道路交通分析

• 交通健康指数：
  • 交通亚健康榜TOP10城市中，西安同比上升9.76%，为唯一上升城市；
  • 交通健康榜TOP10城市中，长三角区域占七席，南通交通健康指数最高，为73.79%。
• 交通拥堵情况：
  • 50城中有30城拥堵同比上升，8城同比下降；
  • 长春路网高峰行程延时指数最高，为1.955，平均车速最低，为23.3公里/小时；
  • 西安、南京、昆明、重庆、兰州、拉萨、银川、贵阳为拥堵下降幅度最大的城市。
• 高峰平均速度与自由流速度：
  • 苏州高峰平均速度最高，为31.88公里/小时；
  • 自由流速度方面，苏州最高，达50.12公里/小时；
  • 东莞<->深圳、苏州<->上海等跨城路线为热门交互路线。

三、合作研究：因路而兴、因路而富

• 道路里程与经济发展的关系：
  • 脱贫县在脱贫前道路里程年际增长率上升，脱贫后下降；
  • 富裕县道路里程年际增长率下降，但始终处于较高水平。
• 耦合协调度分析：
  • 脱贫县的耦合度和协调度较低，需进一步提升；
  • 富裕县耦合度和协调度较高，道路与经济协同发展良好。
• 典型县分析：
  • 临泉县协调度为0.39，道路与经济协同发展突出；
  • 江阴县协调度为0.97，道路与经济协同发展非常突出；
  • 江阴县新增道路多为居住区和学校区内部道路，商务住宅类POI增长迅速。

交通评价与诊断方法

• 交通健康指数：由六项交通运行指标组成，通过熵值法确定权重，TOPSIS算法进行排名。
• 地面公交出行幸福指数：通过信息熵法确定权重，TOPSIS算法进行排名。
• 排名方法：
  • 对反向指标取倒数进行同向处理；
  • 利用欧式距离计算与最优最劣目标的距离，并乘以权重；
  • 最终评分代表各城市指标与理想值之间的接近程度。

数据来源与分析范围

• 城市计算范围：基于高德地图人口定位和交通流量大数据，识别出人车出行活跃核心区。
• 数据说明：
  • 地面交通评价与公共交通评价分别独立计算；
  • 交通健康指数与地面公交出行幸福指数分别基于不同的指标体系。
• 分析范围：
  • 50个主要城市；
  • 全国高速；
  • 68个2017年脱贫县、169个2018年脱贫县、200个2019年脱贫县和82个2019年富裕县。

交通运行数据榜（1-25）

总结

本报告全面分析了2021年中国主要城市的交通状况，展示了城市交通运行的健康指数、公交效率、绿色出行意愿等关键指标，并结合数据分析模型，对交通与经济的协同发展进行了深入探讨。通过综合评估与对比，为城市交通管理提供了数据支撑和解决方案。