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报告摘要

碳酸锂期货市场分析总结（2026年9月2日）

核心内容概述

2026年9月2日，碳酸锂期货市场呈现多空交织、短期震荡的格局。主力合约价格报154,780元/吨，较前一日下跌1.95%，而电池级碳酸锂现货价格则上涨1.27%至159,600元/吨，基差由负转正，走强至4,820元/吨。整体市场在库存去化、现货偏强与需求疲软之间形成阶段性矛盾，价格走势缺乏明确方向性驱动。

市场数据变动分析

主力合约与基差

主力合约：截至9月2日，碳酸锂主力合约收盘报154,780元/吨，较9月1日下跌1.95%，呈现缩量下跌趋势。
基差：基差由9月1日的-260元/吨大幅走强至4,820元/吨，由期货升水迅速切换为现货升水，反映市场结构出现明显变化。

持仓与成交

持仓量：9月2日主力合约持仓量为395,794手，较9月1日减少9,123手，降幅2.25%。
成交量：9月2日主力合约成交量降至186,331手，较9月1日减少26,327手，降幅达12.38%。

成交量和持仓量的双双收缩表明市场情绪趋于谨慎，多空博弈趋于缓和，短期价格波动动能有限。

产业链供需及库存变化

供给端

产能利用率：截至8月28日，碳酸锂产能利用率仍为68.65%，与8月21日持平，显示冶炼端开工保持稳定。
现货价格：尽管产能利用率未明显变化，但电池级碳酸锂现货价格逆势上涨，反映出市场流通货源阶段性偏紧，持货方挺价意愿较强。

需求端

正极材料价格：动力型三元材料价格报175,950元/吨，较前一日下跌0.85%；动力型磷酸铁锂价格报58,050元/吨，较前一日下跌1.45%。
终端消费：根据乘联会数据，8月1-23日全国乘用车新能源市场零售量为61.4万辆，同比下降12%，环比下降2%。批发量则同比增长5%，环比增长4%，批零数据分化，显示渠道库存压力有所增加，终端需求短期偏弱。

库存与仓单

碳酸锂库存：截至8月28日，碳酸锂库存为61,632实物吨，较8月21日减少4,745吨，降幅7.15%。
库存走势：库存从8月7日的83,587吨连续下降至8月28日的61,632吨，四周累计去库超过21,000吨，去库节奏明显。
库存支撑：库存持续去化是当前现货价格保持强势的核心支撑因素之一，也为碳酸锂期货价格下方提供了一定缓冲。

价格走势判断

当前碳酸锂市场呈现“期货偏弱、现货偏强”的阶段性背离格局。主要原因包括：

现货支撑：电池级碳酸锂现货价格持续上涨，基差大幅走强至4,820元/吨，显示现货对期货形成较强支撑。
库存去化：碳酸锂库存连续下降，表明市场流通货源偏紧，对价格形成一定支撑。
需求疲软：下游正极材料价格走弱，终端新能源车零售数据不及预期，对碳酸锂价格反弹形成压制。

综合来看，短期内碳酸锂期货价格将维持区间震荡运行，预计运行区间在152,000-160,000元/吨之间。若现货价格继续上涨且库存去化超预期，期货价格或有向上修复基差的可能；若终端需求数据进一步走弱或宏观情绪偏空，则价格仍可能测试下方支撑。

产业动态解读

现货市场报价

电池级碳酸锂：9月2日现货价格报159,600元/吨，较前一日上涨1.27%。市场报价显示，部分锂盐厂散单报价维持在16.5万元/吨及以上，但下游材料厂采购意愿有限，上下游意向价位仍存在分歧。

下游消费情况

新能源车零售：8月1-23日全国乘用车新能源市场零售61.4万辆，同比下降12%，环比下降2%，显示终端需求疲软。
新能源车批发：同期批发量为71.4万辆，同比增长5%，环比增长4%，批零数据分化，反映渠道库存压力增加。

行业新闻

梯次利用政策：8月13日，工信部废止梯次利用相关政策标准，100家梯次利用企业被移出合规名单，行业进入政策消化期。此举对梯次利用市场造成冲击，部分企业低价甩货回笼资金，导致市场成交偏冷淡。同时，电动自行车等核心下游被政策禁止使用梯次电池，可能转向新电池需求，对碳酸锂市场形成潜在利好，但短期内市场观望情绪浓厚。