2023-04-28-上交所-菱电电控2022年度报告_233页_3mb

报告摘要

武汉菱电汽车电控系统股份有限公司2022年年度报告总结

公司概况

公司代码：688667
公司简称：菱电电控
公司全称：武汉菱电汽车电控系统股份有限公司
法定代表人：王和平
注册地址：武汉市东西湖区金银湖街清水路特8号（11）
公司网址：https://www.whldqc.com/
电子信箱：ir@lincontrol.com

财务概况

主要会计数据（单位：万元）

项目	2022年	2021年	本期比上年同期增减(%)	2020年
营业收入	71,200.12	83,468.04	-14.70	76,241.29
归属于上市公司股东的净利润	6,702.88	13,755.22	-51.27	15,684.50
扣除非经常性损益的净利润	4,067.46	11,328.50	-64.10	14,909.36
经营活动产生的现金流量净额	-3,116.48	4,138.16	-175.31	620.85
归属于上市公司股东的净资产	151,845.66	140,642.26	+7.97	39,589.12
总资产	191,946.04	176,662.12	+8.65	75,980.98

主要财务指标（单位：元 / 股）

指标	2022年	2021年	本期比上年同期增减(%)	2020年
基本每股收益	1.30	2.84	-54.23	4.05
稀释每股收益	1.28	2.82	-54.61	4.05
扣除非经常性损益后的基本每股收益	0.79	2.34	-66.24	3.85
加权平均净资产收益率	4.59%	12.18%	-7.59个百分点	49.40%
扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率	2.78%	10.03%	-7.25个百分点	46.96%
研发投入占营业收入的比例	23.77%	12.12%	+11.65个百分点	6.22%

分季度财务数据（单位：万元）

季度	营业收入	归属于上市公司股东的净利润	归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润	经营活动产生的现金流量净额
第一季度	17,094.7	2,610.4	1,749.09	3,817.33
第二季度	18,971.64	3,241.32	2,525.70	-3,650.15
第三季度	16,961.28	-490.76	-916.64	-621.3
第四季度	18,172.50	1,341.93	709.31	-2,662.36

非经常性损益项目（单位：万元）

非经常性损益项目	2022年	2021年	2020年
政府补助	922.12	1,104.08	510.53
其他非经常性损益项目	2,635.42	2,426.72	775.15

主要业务与经营模式

主要业务

公司主要业务包括：

发动机管理系统（EMS）：包括汽油EMS、两用燃料EMS、摩托车EMS等
纯电动汽车动力电子控制系统：包括VCU、MCU等
混合动力汽车动力电子控制系统：包括EMS、MCU、GCU、VCU等
车联网产品T-BOX及相关技术服务

盈利模式

技术服务收入：在新车型匹配开发阶段收取
产品销售收入：开发成功后销售电控系统产品

销售模式

公司完成项目标定后，向客户出具结题报告并确认技术服务收入
通过客户订单和预测计划组织生产

采购与生产模式

公司自主设计、生产和组装相关硬件
芯片、电子元器件、功率器件等由外部供应商采购
2022年公司收购了喷油器生产线，完善产品产业链

行业情况与技术发展

行业发展现状

行业特点：技术壁垒高、产业周期长、需大量研发投入
排放标准：国六排放标准实施，RDE测试于2023年7月1日正式执行，WLTC测试替代NEDC测试，对EMS技术要求更高
市场趋势：新能源汽车高速发展，2022年销量占比达25.6%，提前完成2025年规划
技术方向：向电动化、智能化、网联化转型，推动多合一系统集成化发展

核心技术

公司拥有29项核心技术，涵盖发动机管理系统、电机控制器、整车控制器、车联网技术等，其中主要核心技术如下：

EMS软件平台底层程序：提升系统响应速度与控制精度
进气效率模型控制策略：提高发动机性能
扭矩模型控制策略：提高扭矩响应速度与控制精度
VVT/DVVT/VVL控制模型：优化发动机控制策略
涡轮增压控制策略：解决涡轮增压相关控制问题
EGR控制策略：提高排放性能
OBD控制策略：满足排放法规要求
定速巡航控制策略：提高驾驶体验
两用燃料硬件设计及控制策略：支持双燃料喷射
宽域氧传感器控制策略：满足国六排放标准
GPF再生控制策略：优化颗粒物控制
抗电磁干扰技术：提高系统稳定性
电机控制器技术：提升控制效率与性能
整车控制器技术：实现功能安全与高效控制
阿特金森发动机管理系统：优化VVT控制算法
混合动力OBD控制策略：支持特殊模块诊断
自动启停控制策略：提高能源利用效率
增程器NVH抑制策略：提升驾驶性能
汽油机缸内直喷技术：优化燃烧效率
低压EGR技术：提高各缸一致性与减少涡轮迟滞
球阀式电子节温器控制技术：提升发动机经济性
智能发电机控制技术：提升经济性与电池寿命
HECU混合动力域控制器集成控制技术：实现整车与发动机协同控制
远程OTA技术：支持远程升级与控制
车联网监控平台终端接入系统技术：支持多协议数据接入
EPhaser控制技术：优化冷起动与燃烧技术应用
主动预燃室控制技术：优化GDI发动机控制
排气声浪阀控制技术：提升驾驶体验
电机NVH抑制技术：降低车辆噪声

技术先进性

核心技术在系统响应速度、控制精度、节能降耗、智能化等方面具有显著优势，且均通过自主研发实现，具备自主知识产权。

发展战略与市场拓展

公司坚持“客户乘用车化、产品电动化”发展战略
2022年在GDI乘用车电控系统开发、混合动力电控系统开发及电动车VCU、MCU项目方面取得进展
研发人员从428人增加至628人，研发费用同比增长63.61%
公司在乘用车领域取得突破，销售VCU 70,237块，MCU 2,152套

风险提示

公司未出现被控股股东非经营性占用资金、违反规定决策程序对外担保等情形
公司未出现半数以上董事无法保证年度报告真实、准确、完整的情况
公司已披露所有重大风险，具体详见“第三节管理层讨论与分析”

其他重要事项

公司未采用特殊公司治理安排
公司2022年利润分配预案为：每10股派发1.50元现金红利
公司财务报告由中汇会计师事务所出具标准无保留意见
公司董事会会议及独立董事均确认报告内容的真实性与准确性

结论

2022年公司面临商用车市场低迷、油价高位、研发投入加大等挑战，营业收入同比下降14.70%，净利润大幅下滑。但公司在电动化、智能化方向持续投入，技术储备丰富，核心产品如VCU、MCU、T-BOX等取得一定市场成果，研发投入占比显著提升，为公司未来业务发展奠定基础。公司核心技术具有先进性，符合国家排放与油耗标准，具备较强的技术竞争力。

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