中国冷链运输和网络景气指数第三季度报告发布-19页_3mb

2021年第三季度中国冷链运输与网络景气指数总结

核心内容概述

2021年第三季度中国冷链运输与网络景气指数整体呈现上升趋势，反映了冷链行业在“十四五”开局政策红利、疫情防控稳定及消费需求复苏等多重因素推动下的良好发展态势。该季度的冷链运输与网络景气指数分别达到118.02%和121.04%，显示出行业持续增长的潜力。

主要观点与关键信息

1. 冷链运输景气指数

• 整体趋势：2021年7-9月冷链运输景气指数持续上升，平均为118.02%，较去年同期上涨13.32%。
• 月度波动：7月为最低点，9月达到最高点，表明行业在第三季度呈现逐步复苏的态势。
• 影响因素：主要受季节性因素、部分商品需求上涨及节假日影响。

2. 冷链车辆增长率指数

• 增长情况：2021年7-9月冷链车辆增长率整体保持上升趋势，较2020年同期平均增长34.75%。
• 指数值：冷链车辆增长率指数为131.91%。
• 季节影响：受夏季高温影响，冷链车辆增长率随温度升高持续上涨。

3. 冷链车辆在线率指数

• 在线率趋势：2021年7-9月冷链车辆在线率呈稳定上升态势。
• 指数值：冷链车辆在线率指数为132.10%。
• 稳定性：增长趋势逐月基本持平，第三季度整体保持景气。

4. 冷链运输活跃率指数

• 活跃率波动：7-8月活跃率指数下降，主要受48个省（自治区、直辖市）疫情反复影响。
• 指数值：2021年7-9月冷链运输活跃率指数为108.05%。
• 回升情况：9月呈明显回升态势，与去年同期基本持平。

5. 冷链运输出勤率指数

• 出勤率：2021年7-9月全国冷链运输出勤率指数为100%，总趟次达9,992,913次。
• 区域排名：广东省以2,257,808趟次居首，其次是上海市、北京市、浙江省、江苏省。
• 需求增长：湖南省、湖北省、安徽省、重庆市的冷链需求较去年同期均呈上升趋势。

6. 冷链网络景气指数

• 整体指数：2021年7-9月全国冷链网络景气指数为121.04%，其中冷链网络密度为144.02%（景气），冷链节点景气程度为98.07%（不景气）。
• 网络密度：平均每个城市直连的城市节点为94个。
• 最短路径：平均最短路径为1.708，即平均至少经过0.427次中转；最大值为4，即最周折情况下至少经过3次中转。

7. 冷链节点景气程度

• 景气城市：163个城市为景气城市，占比44.66%。
• 不景气城市：202个城市为不景气城市，占比55.34%。

8. 城市冷链连接度

• 强连接城市：35个城市连接度强，占比9.59%。
• 弱连接城市：330个城市连接度弱，占比90.41%。
• 排名前五：广东省东莞市、广州市、深圳市，上海市，江苏省苏州市，浙江省杭州市。

9. 城市冷链中介度

• 强中介城市：88个城市中介度强，占比24.11%。
• 弱中介城市：277个城市中介度弱，占比75.89%。
• 排名前五：广东省广州市、北京市、四川省成都市、上海市、河南省郑州市。

10. 城市冷链便利度

• 高便利城市：162个城市便利度高，占比44.38%。
• 低便利城市：203个城市便利度低，占比55.62%。
• 排名前五：北京市、广东省广州市、上海市、河南省郑州市、湖北省武汉市。

11. 城市冷链聚集度

• 高聚集城市：176个城市聚集度高，占比48.22%。
• 低聚集城市：189个城市聚集度低，占比51.78%。
• 排名前五：上海市、北京市、广东省广州市、湖北省武汉市、河南省郑州市。

总结

2021年第三季度，中国冷链运输与网络景气指数整体上升，显示出行业在政策支持、市场需求和疫情防控稳定的背景下稳步发展。车辆增长率、在线率及活跃率均呈上升趋势，尤其是9月表现突出。网络景气指数中，网络密度表现良好，但节点景气程度仍处于不景气区间。主要城市如广州、深圳、上海、苏州等在连接度、中介度、便利度和聚集度等方面表现较为突出，显示出这些城市在冷链物流网络中的重要地位。