中国冷链运输和网络景气指数第三季度报告_19页_4mb

2021年第三季度中国冷链运输与网络景气指数总结

核心内容

2021年第三季度，中国冷链运输与网络景气指数整体呈现上升趋势，反映出冷链物流行业在“十四五”政策红利、疫情防控稳定及消费需求复苏等因素推动下持续发展。本季度冷链运输景气指数与冷链网络景气指数均高于去年同期，行业运行态势良好。

主要观点

• 冷链运输景气指数：2021年7-9月平均为118.02%，较去年同期上涨13.32%。9月达到最高值，7月为最低值，整体呈持续上升趋势。
• 冷链车辆增长率：本季度冷链车辆增长率指数为131.91%，较2020年同期平均增长34.75%，增长趋势逐月增大，夏季高温进一步推动了增长。
• 冷链车辆在线率：2021年7-9月冷链车辆在线率指数为132.10%，保持稳定上升，且全国冷链运输出勤率指数为100%，总趟次达9,992,913次。
• 冷链运输活跃率：2021年7-9月冷链运输活跃率指数为108.05%，7-8月因疫情反复出现下降，9月明显回升，整体与去年同期基本持平。
• 冷链网络景气指数：2021年7-9月全国冷链网络景气指数为121.04%，其中冷链网络密度为144.02%（景气），冷链节点景气程度为98.07%（不景气）。

关键信息

冷链运输景气指数

• 指数趋势：整体呈上升趋势，9月达到峰值。
• 影响因素：季节性因素、商品需求上涨、节假日效应、政策支持、疫情防控稳定、消费需求复苏。
• 活跃率分布：干线运输活跃率 > 支线运输活跃率 > 末端配送运输活跃率。
• 疫情波动：8月因疫情反复，干线运输活跃率出现较大波动。

冷链网络景气指标

冷链运输活跃率指数

• 总活跃率：2021年7-9月为108.05%，与去年同期基本持平。
• 区域分布：
  • 广东省：月均趟次超过50万，为全国最高。
  • 上海市、北京市、浙江省、江苏省：月均趟次在20-50万之间。
  • 山东省、四川省、福建省、湖北省：月均趟次在10-20万之间。
  • 安徽省、陕西省、河南省、湖南省、重庆市：月均趟次在5-10万之间。
  • 其他省份：月均趟次低于1万。

冷链网络景气指数细分

• 冷链节点景气程度：
  • 景气城市：163个，占比44.66%
  • 不景气城市：202个，占比55.34%
• 城市冷链连接度：
  • 连接度强城市：35个，占比9.59%
  • 连接度弱城市：330个，占比90.41%
  • 排名前10城市：广东省东莞市、广东省广州市、广东省深圳市、上海市、江苏省苏州市、广东省佛山市、浙江省杭州市、北京市、江苏省南京市、陕西省西安市。
• 城市冷链中介度：
  • 中介度强城市：88个，占比24.11%
  • 中介度弱城市：277个，占比75.89%
  • 排名前10城市：广东省广州市、北京市、四川省成都市、上海市、河南省郑州市、甘肃省兰州市、广东省东莞市、湖北省武汉市、重庆市、陕西省西安市。
• 城市冷链便利度：
  • 便利度高城市：162个，占比44.38%
  • 便利度低城市：203个，占比55.62%
  • 排名前10城市：北京市、广东省广州市、上海市、河南省郑州市、湖北省武汉市、四川省成都市、广东省深圳市、湖南省长沙市、广东省东莞市、陕西省西安市。
• 城市冷链集聚度：
  • 高集聚度城市：176个，占比48.22%
  • 低集聚度城市：189个，占比51.78%
  • 排名前10城市：上海市、北京市、广东省广州市、湖北省武汉市、河南省郑州市、四川省成都市、广东省深圳市、湖南省长沙市、江苏省苏州市、广东省东莞市。

总结

2021年第三季度，中国冷链物流行业在政策支持、市场需求增长和疫情防控稳定等因素的推动下，呈现出持续景气的态势。冷链运输景气指数和网络景气指数均高于去年同期，显示出行业的强劲发展动力。广东省在冷链运输活跃率、网络密度和集聚度等方面表现突出，成为冷链物流发展的核心区域。同时，部分中西部城市如湖南省、湖北省、安徽省、重庆市的冷链需求也显著上升，反映出全国冷链网络的扩展和区域发展的不平衡。整体来看，冷链物流行业在第三季度表现积极，为全年发展奠定了良好基础。