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欧线航数脉搏2026W33 总结

核心内容概览

本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，聚焦于欧线航运市场在2026年W33周的装载率、运力变化、船期延误、港口运营及价格指数等方面的数据分析与点评，旨在为相关市场参与者提供参考。

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装载率分析

中国与亚洲离港装载率

• W32：欧线船队亚洲离港平均装载率录得91.1%，环比下跌0.5个百分点（上期：91.6%）。
• W31：亚洲离港装载率录得96.9%，环比改善；中国离港装载率录得94.1%，环比上涨0.8个百分点（上期：93.2%）。
• 中国与亚洲装载差：W31装载差为5.7%，环比收窄0.5个百分点。

分联盟装载率

• Gemini：中国离港装载率85.5%，环比下跌3.6个百分点（上期89.0%）。
• OA：中国离港装载率94.1%，环比上涨0.8个百分点；亚洲离港装载率96.9%，环比改善。
• PA+MSC：中国离港装载率91.5%，环比基本持平；亚洲离港装载率97.6%，环比改善。
• MSC独立：中国离港装载率91.3%，环比基本持平。

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运力变化

8月与9月周均运力

• 8月：月均周度运力为31.5万TEU，TBN余0，取消航次3班，运力水平环比略降。
• 9月：月均周度运力为34.2万TEU，TBN余2，取消航次1班，运力水平较上期上修，为历史最高水平。
• W34-W35：运力分别为28.4万、31.6万TEU。
• W36-W37：运力分别为30.8万、35.1万TEU。

上海实际离港运力结构

• W32上海港实际离港运力为19.6万TEU，其中68%为前期延误船期。
• 按计划离港运力中，Gemini、OA、PA+MSC、MSC独立分别占比0%、76%、24%、0%。

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船期延误情况

• W32：共14趟船期晚开至后续周次，其中Gemini 4艘次、OA 4艘次、MSC和PA 6艘次。
• 上海港：晚开10趟船期，其中2艘次存在跳港情况，仅OA 2艘次、PA和MSC 1艘次船期正常。

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港口运营状况

中国港口

• 洋山港：平均周转时长约3.4天。
• 宁波港：约2.6天。
• 盐田港：约3.4天。
• 受台风“白海豚”影响，周末至周一上午华东两港运营中断，导致船期延误严重，港口压力较大，短期存在恶化风险。

东南亚港口

• 新加坡港：平均在港时长1.4天。
• 巴生港：1.6天。
• 港口压力较前期有所缓和，目前运营正常。

欧洲港口

• 安特卫普港：平均在港时长3.0天。
• 鹿特丹港：2.7天。
• 汉堡港：3.5天。
• 不来梅港：2.1天。
• 欧洲港口面临旺季货物集中、夏季劳工短缺及内河水位下降（如莱茵河部分河段水位降至历史低位）等多重压力，拥堵持续，可能影响船舶回程。

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价格指数与价差分析

SCFIS（欧线）指数

• W32：收于3383.9点，环比下跌-3.9%。

SCFI（欧线）季节性系数

• 与SCFIS对应日期，反映不同时间段的运价波动趋势。

价差分析

• 8-9价差：上涨38%。
• 9-10价差：上涨40%。
• 10-11价差：下跌26%。
• 11-12价差：下跌28%。
• 12-01价差：下跌221%。
• SCFI历史月间价差率：2026年W33周数据显示，部分月份价差率波动显著，如06-07月为-186%，12-01月为-221%。

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运力构成与趋势

• 联盟共舱计划运力规模：含加班船，Gemini和OA、PA+MSC的运力结构有所变化。
• 欧线分联盟运力构成：反映各联盟在不同港口的运力分布情况。

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数据来源

• 装载率数据：船视宝、东证衍生品研究院
• 港口在港时长与运力规模：船视宝、Clarksons、东证衍生品研究院
• 价格指数与价差数据：iFind、东证衍生品研究院

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