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欧线航数脉搏2026W32 总结

核心内容概览

本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，提供欧线航运市场周度装载率、运力变化、船期延误、港口运营情况及价格趋势等关键信息，旨在为投资者和航运从业者提供市场分析参考。

主要观点

1. 周度装载率分析

• W31亚洲离港装载率：91.6%，环比上涨1.2个百分点（上期：90.4%）。
• W30亚洲离港装载率：96.5%，环比下跌1.9个百分点（上期：98.4%）。
• 中国与亚洲离港装载率差：W30为6.2%，环比收窄1.1个百分点。

分联盟装载率：

• OA中国离港：93.2%，环比上涨2.1个百分点（上期：91.1%）。
• Gemini中国离港：89.0%，环比上涨3.8个百分点（上期：85.2%）。
• PA+MSC中国离港：91.3%，环比下跌0.5个百分点（上期：91.7%）。
• W30亚洲离港：96.4%，环比改善；96.7%，环比回落。

2. 运力变化

• 8月月均周度运力：31.7万TEU，TBN余1，取消航次2班，运力环比略降。
• 8月下半月运力：30.5万TEU，环比上半月减少7.5%。
• 9月月均周度运力：33.3万TEU，TBN余4，取消航次1班，为历史最高运力水平。
• 9月上半月运力：33.7万TEU，环比8月下半月增长10.4%。
• W34-W35运力：29.0万TEU、32.0万TEU。

3. 船期延误情况

• W31船期晚开：9趟，其中Gemini 3艘次、OA 3艘次、MSC和PA 3艘次。
• 上海港W31晚开：9趟，仅OA 1艘船舶船期正常。

4. 港口运营情况

• 中国港口：

  • 洋山港：平均在港时长约3.3天。
  • 宁波港：约2.3天。
  • 盐田港：约2.8天。
  • 受台风“巴威”影响，W31宁波、上海港口船期延误严重；台风“白海豚”预计对东海海域造成影响，短期拥堵难以改善。

• 东南亚港口：

  • 新加坡港：平均在港时间1.4天。
  • 巴生港：2.2天。
  • 东南亚拥堵压力环比上升，部分泊位疏浚可能加剧拥堵。

• 欧洲港口：

  • 安特卫普港：约2.1天。
  • 鹿特丹港：2.6天。
  • 汉堡港：4.3天。
  • 不来梅港：2.3天。
  • 欧洲港口旺季货物集中，叠加夏季劳工短缺和内河水位下降，运营承压，拥堵持续可能影响船舶回程。

关键信息

1. SCFIS（欧线）指数

• W31指数收于3519.8点，环比下跌5.3%。
• W31上海港实际离港运力为24.0万TEU，其中90%为前期延误船期。
• 分联盟权重：Gemini 24%、OA 42%、PA+MSC 28%、MSC独立5%。
• 前期晚开运力占比：Gemini 27%、OA 36%、PA 31%、MSC独立6%。
• 当期按计划离港运力中，Gemini 0%、OA 100%、PA 0%、MSC独立0%。

2. 价格趋势

• SCFIS与SCFI价格趋势：显示季节性波动。
• 8-9价差：反映市场预期变化。
• 9-10价差：近期市场表现。
• 10-11价差：近期价格变动。
• 11-12价差：价格趋势。
• 12-01价差：历史价格对比。
• SCFI历史月间价差率：2011-2027年各时间段的价差率变化，用于市场趋势模拟。

运力构成与市场影响

• 运力季节性：显示8-9月运力显著上升，为历史最高水平。
• 中国离港运力结构：部分船舶因船期延误导致运力集中。
• 亚洲离港运力结构：存在滞后效应，需关注后续运力释放情况。
• 欧洲主要区域运力规模：各港口运力分布不均，部分港口拥堵严重。

数据来源

• 装载率数据：船视宝、东证衍生品研究院
• 运力及船期数据：船司官网、GEEK、东证衍生品研究院
• 价格与价差数据：iFind、东证衍生品研究院

免责声明

• 本报告仅供客户参考，不构成投资建议。
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总结

本报告全面分析了欧线航运市场在2026W32期间的装载率、运力变化、船期延误及港口运营情况，揭示了市场季节性波动特征与近期价格趋势。数据显示，8-9月运力显著上升，达到历史最高水平，而台风和港口拥堵问题对运力释放造成一定影响。SCFIS指数下行，反映市场承压。各港口在港时长差异明显，欧洲港口因旺季和天气因素持续承压。投资者需关注未来运力释放及价格波动，合理评估市场风险。