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欧线航数脉搏2026W29 总结

核心内容概述

本报告由东证衍生品研究院黑色与航运部发布，旨在分析欧线航运市场在2026年第29周的装载率、运力变化、船期延误、港口运营及价格趋势等关键数据，为投资者提供市场动态参考。

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装载率分析

周度装载率

• W28：欧线船队亚洲离港平均装载率90.1%，环比下跌1.3个百分点（上期：91.3%）。
• W27：亚洲离港装载率97.8%，环比上涨0.8个百分点（上期：97.0%）；中国离港装载率89.4%，环比下跌5.3个百分点（上期：94.6%）。
• 中国与亚洲装载率差：W27差值为6.5%，环比扩大0.5个百分点。

分联盟装载率

• Gemini：中国离港装载率87.7%，环比下跌2.7个百分点（上期：90.3%）。
• OA：中国离港装载率89.4%，环比下跌5.3个百分点（上期：94.6%）。
• PA+MSC：中国离港装载率91.6%，环比上涨3.0个百分点（上期：88.6%）。
• 亚洲离港：Gemini为98.2%，环比改善；PA+MSC为96.8%，环比回落。

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运力变化

周度运力

• 7月：月均周度运力为32.8万TEU，TBN余1，取消航次5班。
• 7月下半月：周均运力为32.0万TEU，环比上半月减少5.3%。
• W29-W31：运力分别为30.6、30.6、31.1万TEU。
• 8月：月均周度运力为32.9万TEU，TBN余2，取消航次1班，运力较上周有所上调。
• 8月上半月：周均运力为31.4万TEU，环比7月下半月持平；W32-W33运力分别为33.5、33.5万TEU。

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船期延误情况

• W28：共12趟船期晚开至W29，其中Gemini 3艘次、OA 6艘次、MSC和PA各3艘次。
• 上海港：W28晚开9趟船期至W29，临时跳港3艘次。
• 原因：受台风“巴威”影响，宁波、上海港周末临时停运，导致船期延误。

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港口运营情况

中国港口

• 洋山港：平均在港时间约2.2天。
• 宁波港：约2.1天，受台风影响，周末停运，拥堵加剧。
• 盐田港：约1.4天，运营相对顺畅。

东南亚港口

• 新加坡港：平均在港时间1.5天。
• 巴生港：1.8天，近期拥堵压力有所增加。

欧洲港口

• 安特卫普港：约2.6天。
• 鹿特丹港：约3.2天，运价上涨。
• 汉堡港：约3.1天。
• 不来梅港：约1.3天。
• 影响因素：旺季货物集中到港、夏季劳工短缺、高温导致内河水位下降，欧洲港口运营承压，拥堵持续影响船舶回程。

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价格趋势与指数分析

SCFIS（欧线）指数

• W28：收于3656.4点，环比上涨0.7%。

SCFIS季节性

• 7-8月：SCFIS季节性曲线显示运价季节性波动明显，8月为历史最大运力月份，运价或受供需影响持续上涨。

价差分析

• 7-8价差：反映市场对8月运力的预期。
• 8-9价差：显示市场对9月运价走势的预期。
• 9-10价差、10-11价差、11-12价差、12-3价差：均反映不同时间段运价波动趋势，为投资者提供价格信号参考。

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数据来源

• 装载率数据：船视宝、东证衍生品研究院。
• 运力数据：船司官网、GEEK、Clarksons、东证衍生品研究院。
• 价格与价差数据：iFind、东证衍生品研究院。

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