2024印度汽车行业季度动向报告英文版-毕马威_13页_1mb

印度汽车制造业正经历转型阶段，受益于技术进步、消费趋势变化及对可持续和电动车辆（EV）的日益需求。政府支持政策推动本地生产，使印度迅速成为全球汽车市场的重要参与者，并带来大量投资机会。2023财年，印度汽车注册量达2400万辆，同比增长11.3%，其中乘用车注册量创历史新高。2024财年上半年，印度汽车出口增长14%，除三轮车外其他领域均实现增长。然而，8月至10月印度市场需求因暴雨和洪水影响出现小幅下滑，10月因节假日效应注册量显著回升。

主要挑战：短期前景乐观，但需警惕经济问题以应对市场波动；车联网普及增加网络安全风险；技能差距影响零部件成本和质量；地缘政治引发的供应链中断影响生产和销售；国内外竞争加剧；极端天气导致展厅客流减少；复杂税制增加部分企业的税务风险；可持续性标准压力影响产品线；需高效管理连接车辆的技术与数据。

政策支持与机遇：印度政府通过降低电动进口关税（15%）、延长EV政策至2027年、推动28项关键零部件本地化及增加PLI（生产关联激励）计划资金（2024年提升至4.16亿美元）等举措，助力“制造在印度”战略。2024年预算还分配317亿美元用于农村基础设施建设，支持汽车制造业尤其是拖拉机和两轮车领域。此外，印度计划至2035年实现汽车产业价值1万亿美元，并通过扩大产能和优化出口策略吸引全球车企投资。

全球趋势与合作：欧洲车企在华扩张带动供应链整合；美国投入17亿美元推动传统工厂转产电动车；澳大利亚制定首套轻型车辆CO2排放标准；英国转向电动车投资导致传统汽车产量下降。印度通过技术合作（如与欧洲公司联合开发软件定义车辆、自动驾驶技术）和本地化生产（如与中国制造商合作电池制造）增强竞争力，同时受益于全球对“中国+1”供应链的寻求。

EV市场表现：尽管全球EV销量下滑，印度EV市场保持韧性，两轮车主导市场（2024年9月注册量达15.95万辆）。政府成立EV工作组，并推动绿色氢能和充电基础设施发展。印度计划至2029年成为全球最大汽车制造国，目前以2023年生产2590万辆汽车的数据（仅次于中国和美国）加速追赶。

区域动态：北部以哈里亚纳（乘用车、摩托车、拖拉机产量高）、北方邦（注册量领先）为核心；东部奥里萨、比哈尔等州推动锂电制造和两轮车销售；西部马哈拉施特拉邦（注册量居全国第二）和古吉拉特邦（工业基础雄厚）为主要基地；南部泰米尔纳德邦占据40%四轮EV和70%两轮EV市场份额，吸引国际车企投资，并加强氢能源和软件技术研发。

未来发展：通过深化“制造在印度”战略、提升零部件本地化率、完善EV基础设施及优化产业链协同，印度有望成为全球汽车制造中心。需关注供应链稳定性、技术人才储备及政策连续性，以应对全球竞争和行业转型挑战。