北京交通发展研究院-北京市2008年交通运行报告_24页_1mb

报告摘要

北京市2008年交通运行报告总结

核心内容概述

2008年，北京市在成功举办奥运会的背景下，交通运行整体呈现出安全、平稳、有序的特点。奥运期间，通过一系列交通管理措施，公共交通服务水平显著提升，道路交通拥堵状况明显改善，居民出行方式逐渐向绿色、高效的方向转变。此外，交通基础设施建设投资持续增长，为未来交通发展奠定了良好基础。然而，交通需求总量仍在持续增长，小汽车出行比例较高，交通结构优化和拥堵缓解仍面临挑战。

主要观点与关键信息

一、奥运交通运行状况

公共交通保障有力
- 奥运期间公共交通（公共电汽车+轨道交通）完成客运量10.88亿人次，日均客运量达1706万人次。
- 轨道交通日均客运量达393万人次，比奥运会前增长19.7%。
- 公共电汽车日均客运量1314万人次，高峰日达到1500万人次。
- 奥运公交专线日均客运量67万人次，高峰日突破82万人次。
- 出租车客运量明显增加，工作日日均客运量比限行前提高19.2%。
道路交通状况改善
- 奥运期间路网速度全面提升，早高峰平均速度29.8km/h，晚高峰平均速度25.4km/h，分别提高26.9%和22.8%。
- 奥运期间交通拥堵指数为2.45，处于“畅通”等级。
- 早高峰常发拥堵路段由422条、99公里减少至134条、27公里，降幅分别为68.2%和72.7%。
- 晚高峰常发拥堵路段由818条、177公里减少至385条、74公里，降幅分别为52.9%和58.2%。
观众交通组织高效
- 奥运公园地区观众选择公共交通的比例达65%以上，其他场馆达50%以上。
- 开闭幕式观众对公共交通服务满意度高达95%以上，其中开幕式观众满意率达100%。
交通政策效果显著
- 机动车单双号限行政策熟知度达100%，支持率达90%。
- “每周少开一天车”政策实施后，支持率达84.8%，有车人支持率达76.3%。
- 错时上下班政策有效缓解了交通高峰压力，支持率达81%。
居民出行方式优化
- 有车户公共交通出行比例由14.3%上升至36%。
- 全市公共交通出行比例由上半年的35%提高至45%，增长10个百分点。
- 小汽车出行比例由33.5%下降至18.5%，出行结构明显优化。

二、交通需求与供给

（一）交通需求

机动车保有量增长迅速
- 2008年底全市机动车保有量达350.4万辆，同比增长11.9%。
- 私人小客车达228.9万辆，同比增长18.7%。
出行总量上升
- 六环内日均出行总量达3517万人次（含步行880万人次）。
- 公共交通日均出行量为971万人次，同比增长187万人次。
- 小汽车日均出行量为886万人次，同比增长34万人次。

（二）交通供给

城市道路建设
- 城八区城市道路总里程4696公里，其中快速路287公里，主干道940公里。
- 全年完成31处平交路口改造工程，19处公交港湾及站台改造。
公路建设
- 全市公路总里程21220公里，其中高速公路820公里，一级公路798公里。
- 新建和扩建公路项目共完成661公里，大修公路67项，旧桥改造52项，乡村公路建设养护537项。
轨道交通发展
- 全市运营轨道线路8条，总里程200公里，比2007年增加58公里。
- 新开通线路包括10号线一期、奥运支线及机场线，运营列车总数达1655辆，日均开行列次3443列，客运能力提高55%。
公共电汽车发展
- 公共电汽车线路总数668条，比2007年增加25条。
- 线路总长度17785公里，比2007年增加432公里。
- 公共电汽车数量21193辆，比2007年增加1798辆，日均发车车次约16.7万次。
客货运场站建设
- 公路客运场站11个，货运场站12个，比2007年增加5个。
- 经营性停车场和停车位分别为4816个和108.6万个。

三、交通运行数据分析

（一）道路交通运行

路网运行速度
- 早高峰快速路平均速度35.6km/h，主干道平均速度23.1km/h。
- 晚高峰快速路平均速度30.4km/h，主干道平均速度19.9km/h。
- 第三季度受限行政策影响，路网速度增幅明显；第四季度“每周少开一天车”政策实施后，早晚高峰路网速度分别提高3.3km/h和2.8km/h。
交通拥堵评价
- 全年工作日交通拥堵指数为5.84，比2007年下降20.1%，拥堵等级由“中度拥堵”变为“轻度拥堵”。
- 早高峰拥堵时间由8小时30分钟减少至5小时24分钟，其中“严重拥堵”时间由1小时30分钟减少至48分钟。
- 晚高峰拥堵时间由2小时30分钟减少至1小时36分钟。
道路交通安全
- 全年发生交通死亡事故899起，死亡人数约986人，同比下降20%。
- 交通事故万车死亡率为2.81。

（二）公共交通运行

全年客运量
- 公共交通全年完成客运量58.59亿人次，比2007年增长20%。
- 轨道交通全年完成客运量12.15亿人次，比2007年增长85.5%。
- 公共电汽车全年完成客运量46.44亿人次，比2007年增长9.9%。
运行速度
- 公共电汽车全网平均运行速度提高0.8公里/小时，达到22.2公里/小时。

四、未来展望

交通结构调整期
- 未来几年北京市交通结构将处于敏感调整期，虽有优化空间，但仍可能面临波动。
- 有效引导出行方式优化，巩固公共交通的主导地位，将是未来城市交通发展的关键。
宏观政策与燃油税影响
- “扩大内需，促进经济增长”政策为交通基础设施发展带来新机遇。
- 燃油税政策有助于公平使用道路资源，引导市民选择更合理的出行方式。
交通需求持续增长
- 交通需求总量将持续增长，小汽车需求膨胀，城市资源与环境压力增大。
- 公共客运系统面临严峻考验，调整交通结构、缓解拥堵任务艰巨。