北京交通发展研究院-北京市2011年上半年交通运行报告_20页_1mb

报告摘要

北京市2011年上半年交通运输运行分析报告总结

一、核心内容概述

2011年上半年，北京市在“十二五”规划开局之年，围绕缓解交通拥堵28条措施，持续推进交通发展，取得了阶段性成果。交通基础设施建设进展顺利，公共交通服务水平稳步提升，机动车保有量增长速度放缓，交通拥堵状况有所改善。

二、主要运行指标

机动车保有量：截至2011年6月底，全市机动车保有量为492万辆，比2010年底增加11.1万辆，增幅为71.9%。
出行总量：六环内出行总量为2878万人次，较2010年底减少26万人次，降幅为0.9%。
公共交通出行比例：达到40.9%，较2010年底增长1.2个百分点；小汽车出行比例首次下降至32.7%，降幅为1.5个百分点。
交通指数：五环内工作日高峰时段平均交通指数为4.5，处于“轻度拥堵”状态，较2010年上半年下降21.3%。

三、交通需求与供给

1. 机动车保有量

机动车保有量增长速度明显放缓，上半年平均每月新增1.85万辆，比2010年平均月增量减少4.73万辆。
机动车保有量增速下降71.9%，有效遏制了交通拥堵加剧的势头。

2. 出行需求

公共汽（电）车出行量为796万人次/日，较2010年底减少22万人次。
轨道交通出行量为381万人次/日，较2010年底增加46万人次。
小汽车出行量为942万人次/日，较2010年底减少51万人次。

3. 出行结构

公共交通（轨道+公交）出行比例为40.9%，小汽车出行比例为32.7%，出租车出行比例为6.9%，自行车出行比例为16.3%。

四、道路交通运行状况

交通指数下降：整体处于“轻度拥堵”状态，较2010年同期下降21.3%。
拥堵时间减少：工作日平均拥堵时间由2小时降至55分钟，减少了1小时5分钟。
拥堵路段缩短：早高峰拥堵路段从141公里降至98公里，降幅为30.5%；晚高峰拥堵路段从155公里降至132公里，降幅为14.8%。
高峰时段运行速度提升：早高峰路网平均速度提高9.4%，晚高峰提高11.7%。
三环内中心城拥堵：仍处于“中度拥堵”状态，交通指数为6.4，较2010年同期下降7.2%。
公路交通量增长：26条公路日均车流量增加18.8万辆，增幅为17.1%；其中高速公路车流量增幅高达18.1%，10条高速公路增幅超过20%。

五、特殊日交通拥堵情况

“五一”节前拥堵严重：4月29日交通指数达8.0，处于“严重拥堵”状态，晚高峰拥堵持续3小时，严重拥堵时间1小时15分钟。
暴雨导致交通恶化：6月23日突降暴雨，交通指数从5.8迅速升至8.8，晚高峰后逐步回落。

六、客运系统运行状况

全市客运量增长：上半年完成客运量40.0亿人次，同比增长3.5%。
公共汽（电）车客运量下降：完成23.8亿人次，同比下降2.4%。
轨道交通客运量增长：完成10.4亿人次，同比增长20.1%。

七、缓堵措施实施效果分析

1. 停车价格调整

中心城交通量削减，一类区域周边小客车流量平均下降13%。
城市中心区拥堵状况缓解，高峰时段交通指数下降1.9个百分点。
停车场使用情况变化，路外地上停车场每车位平均停放车辆下降12%。
出行方式选择变化，63%的乘客选择轨道和地面公交出行。

2. 轨道交通运力提升

轨道运营线路达到14条，运营里程336公里，比2010年增加108公里。
新线开通带来客运量增长，五条新线日均客运量占全网增量的33.8%。
调整发车间隔，提升运力，高峰小时最大运能增幅达12%。

3. 构建公交快速通勤网络

京通快速路公交专通道开通，地面公交运行速度提高108%，早、晚高峰日均客运量增加1万余人次。
地铁八通线拥挤状况缓解，早高峰满载率由130%降至120%。
社会车流量下降34%，运行速度提升2.5%。
社区通勤快车开通，共12条线路，上半年累计运送乘客6.6万人次。

4. 小汽车保有量调控

实施小客车数量调控，每月分配约2万辆指标，前六期共分配11.76万辆。
新车销售量下降59.2%，旧车销售量下降46%。
机动车保有量增速下降71.9%，有效遏制了快速增长势头。

八、总结

2011年上半年，北京市通过一系列交通管理与基础设施建设措施，有效缓解了交通拥堵问题。公共交通服务水平稳步提升，小汽车出行比例首次下降，交通运行更加平稳。然而，三环内中心城仍存在“中度拥堵”现象，特殊日交通状况依然严峻。未来需继续推进基础设施建设，优化交通管理，提升公共交通吸引力，以实现更高效的交通运行体系。

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