QDSJ154_本田IMMD混动系统资料图汇总_29页_4mb

本田i-MMD混动系统总结

核心内容

本田i-MMD（Integrated Motor Assist）混动系统是一种结合了发动机与电动机的混合动力技术，旨在实现燃油经济性与驾驶乐趣的双重目标。该系统采用串并联构型，具备智能多模式驱动技术，通过双电机、发动机直连离合器、动力控制单元和锂离子动力电池的协同工作，优化整车性能。

主要观点

1. 系统结构
   i-MMD系统由阿特金森循环发动机、双电机、发动机直连离合器、动力控制单元和锂离子电池组成。其中，一个电机作为驱动电机，负责驱动车轮，功率为135kW，扭矩为315Nm；另一个电机作为发电机，安装在E-CVT内部，由本田自主研发。

2. 传动系统特点

   • 第三代i-MMD系统采用固定齿比减速器，分别匹配发动机和驱动电机，不支持传动比调节。
   • 在高速状态下，由于固定齿比的限制，发动机的动力输出受到一定影响，导致再加速能力受限。

3. 效率优化
   i-MMD系统通过电动变速器的效率计算公式（电动发电效率 × 逆变器效率 × 电机效率）进行优化，提升整体系统的能源利用率。

4. 操作模式
   系统根据效率自动切换三种操作模式，以实现最佳的燃油经济性与驾驶体验。

5. 技术亮点

   • 双电机技术：提高系统灵活性与响应速度。
   • E-CVT结构：集成发电机，提升系统效率。
   • 智能多模式驱动：实现多种驾驶场景下的最佳性能。

关键信息

• 第三代i-MMD系统：
  • 变速箱总体重量为100.5KG，轴向长度为375mm。
  • 发电机速比为0.513，发动机速比为2.757，驱动电机速比为8.397。
• 2.0L自吸发动机：
  • 作为i-MMD系统的核心动力来源，配合双电机实现高效能输出。
• 系统优势：
  • 燃油经济性达到混动系统的顶级水平。
  • 提供良好的驾驶体验，兼顾动力与节能。
• 局限性：
  • 无法调节传动比，限制了高速再加速能力。
• 技术合作：
  • 文档中提及可联系无锡胜鼎获取CNC雕刻、砂型/低压/金属重力铸造等技术支持，电话为13906197194。

图片说明

• 文档中包含多张图片，展示了i-MMD系统的结构、工作原理及技术细节。
• 图片内容包括混合动力系统架构图、电动变速器效率图、操作模式图等，有助于理解系统运行机制。

其他信息

• 文档提供了PDF免费下载链接：www.shinden.com.cn。
• 鼓励新能源汽车电驱动工程师关注“无锡胜鼎”以获取更多技术资料。

此总结涵盖了文档中关于本田i-MMD混动系统的主要内容、观点和关键信息，结构清晰，便于快速理解该系统的技术特点与应用价值。