QDSJ210_长安双电机混动系统_27页_3mb

长安双电机混动系统总结

核心内容

长安双电机混动系统采用P13双电机+串并联PHEV构型，具备高度平台化、高集成度和超紧凑设计的特点。该系统可拓展至REEV（增程式电动车）和HEV（混合动力车）应用，具备较强的通用性和适应性。

主要观点

• 高效驱动电机技术：系统采用10层Hairpin扁线电机技术，是混动行业首款应用该技术的系统。该电机具备以下优势：

  • 峰值功率达158kW，功率密度高达7kW/kg；
  • 最高效率达到97.8%，优于比亚迪DM-i的6层绕组电机（5kW/kg）；
  • 采用盘式电机（非轴向磁通）和1300Hz控制频率，提升功率输出和效率；
  • 电机转子直连发动机曲轴，取消中间齿轮，减少齿轮传动损失9%以上。

• 高集成设计：系统采用同轴串行布局，集成电机转子+离合器+传动轴，实现三轴六齿的紧凑结构，相比竞品的四轴八齿设计，体积更小，重量更轻。

  • 总成尺寸为398×568×528mm（含控制器），重量为110kg；
  • 相比竞品，体积减少26%，高度降低81mm。

• 高效机械部件：采用球-柱组合轴承，机械效率达到98.4%，相比竞品提升1%；

  • 整机采用低拖拽技术，降低离合器拖拽损失70%，油面设计降低拖拽损失40%。

• 主动冷却润滑系统：通过精准打靶喷射和集成式喷淋管，实现电机温度的动态精准控制；

  • 采用电子油泵，油泵功耗降低23%，并实现机油的“定点喷淋”；
  • 电机工作温度控制在60°C左右，兼顾低电阻和低机油粘稠度，保持最佳效率。

• 高效率发电机：采用8层Hairpin扁线和12对极设计，提升发电效率0.5%；

  • 发电机峰值功率为99kW，峰值扭矩为210Nm；
  • 电机频率达到1300Hz，可在6500转实现高功率输出，无需增速齿轮。

• 智能控制技术：采用数智AI电驱系统架构，具备高级智慧能量管理功能；

  • 电机控制器采用四核TC387芯片，算力提升50%，支持更精准的电机控制与节能降噪。

• 低损耗与高NVH性能：

  • 采用低交流铜耗10层绕组、低铁损薄硅钢片、激光焊接和磁钢双V转子拓扑结构；
  • 通过磁钢斜极角度寻优、转子辅助槽、定子6点支耳式安装、电控谐波注入和电控变载频技术，实现低噪声、高NVH性能。

关键信息

电机参数

与竞品对比

技术亮点

• 10层Hairpin扁线电机：槽满率高、损耗低、功率密度大，提升电机效率。
• 低拖拽技术：降低离合器拖拽损失70%，提升整体系统效率。
• 球-柱轴承：机械效率98.4%，比竞品提升1%。
• 油冷系统：通过精准喷淋和动态温控，保持电机最佳工作温度。
• 集成设计：电机、离合器、传动轴集成，实现更紧凑的布局。

结论

长安双电机混动系统在硬件设计、集成度、电机效率、冷却润滑技术以及智能控制等方面均展现出显著优势。其10层Hairpin扁线电机、球-柱轴承、低拖拽技术等创新设计，不仅提升了系统整体效率，还优化了空间利用率和重量控制。该系统在结构上更加“简单”，但背后依赖于精密制造工艺和丰富的软件标定，体现了长安在新能源电驱技术上的深厚积累和创新能力。