中国区域汽车产业研究情报-汽车行业洞察2023-中汽中心_33页_6mb

中国区域汽车产业研究情报总结

核心内容

2023年1月，中国汽车产业整体面临产销下滑的局面，其中乘用车和新能源汽车销量同比和环比均出现负增长。然而，随着2月利好政策的出台和节后生产恢复，市场有望逐步回暖。此外，地方政府陆续发布多项支持汽车产业发展的政策，推动新能源汽车和智能网联汽车的发展，同时加强充电基础设施和电池产业链建设。

主要观点

• 1月市场表现：全国汽车产销分别159.4万辆和164.9万辆，环比下降33.1%和35.5%，同比分别下降34.3%和34.8%。乘用车产销分别139.7万辆和146.9万辆，环比下降34.3%和35.2%，同比下降32.8%。SUV市场份额达52.4%，远超轿车和MPV，而MPV市场持续低迷，份额跌破4%。
• 新能源汽车：1月新能源汽车产销分别为42.5万辆和40.8万辆，同比分别下降6.9%和6.3%，市场占有率24.7%。其中，插电式混动车型表现强劲，销量同比增长42.5%，而纯电动车型销量同比下降18.2%。
• 地方政策支持：多个省份发布政策，如河南省推动新能源汽车下乡、广东省制定碳达峰方案、山东省优化能源结构、广州市出台促进汽车消费措施等，均体现出对新能源汽车和智能网联汽车的高度重视。
• 充电基础设施：国家能源局强调加强顶层设计，推动充电网络建设，提升服务质量和运营效率。同时，地方政策支持充电桩和换电站建设，促进新能源汽车使用环境改善。
• 产业链布局：长城汽车投资第三代半导体项目，加强新能源核心技术布局；长安汽车与宁德时代合作设立电池合资公司，推动电池产业链整合；宁德时代推出“锂矿返利”计划，降低电池成本，增强市场竞争力。
• 国际合作：福特在美国投资35亿美元建设LFP电池工厂，采用宁德时代技术，符合美国《通胀削减法》对本地化生产的政策要求。

关键信息

市场概况

• 1月产销数据：全国汽车产销分别为159.4万辆和164.9万辆，环比和同比均大幅下降。
• 乘用车表现：SUV市场份额达52.4%，MPV市场持续低迷，市场份额跌破4%。
• 商用车情况：1月商用车产销分别19.7万辆和18万辆，同比下降明显，主要受春节假期和疫情后市场恢复缓慢影响。
• 新能源汽车：1月新能源汽车销量同比下降，但市场占有率保持在24.7%，插电式混动车型表现突出。

产业政策

• 工信部政策：预计新能源汽车产销保持较快增长，推动技术攻关和产业链协同发展。
• 地方政策：河南省、广东省、山东省、广州市等地出台多项政策，支持新能源汽车发展、促进消费、优化产业链布局。
• 充电基础设施：国家能源局推动充电网络建设，地方政策鼓励充电桩和换电站建设，提升使用便利性。

投资概况

• 亿纬锂能：投资108亿元建设全球最大规模的锂电池单体工厂，规划产能超300GWh。
• 长安汽车：与宁德时代合作设立电池合资公司，推动电池产业链整合。
• 宁德时代：推出“锂矿返利”计划，降低电池成本，增强市场竞争力。
• 小鹏汽车：广州工厂正式投产，设计年产能12万辆，未来规划产能达40万辆。
• 福特投资：在美国密歇根投资35亿美元建设LFP电池工厂，采用宁德时代技术，符合美国补贴政策。

焦点分析

• 公共领域电动化试点：工信部等八部门发布通知，推动公共领域车辆全面电动化，目标到2025年累计推广204万辆标准车。
• 推广目标：试点城市分为三类，第一类推广目标最高，第三类最低，考虑地理和气候因素。
• 折算关系：纯电动乘用车按1:1折算，插电式混合动力乘用车按0.6:1折算，纯电动客车和专用车按不同长度和吨位折算。
• 保障措施：充电基础设施纳入中央基建投资补助，公共领域减碳纳入温室气体自愿减排交易机制。

总结

2023年1月中国汽车产业面临产销下滑，但随着政策支持和市场恢复，预计2月将有所改善。新能源汽车和智能网联汽车成为政策支持的重点，地方政府纷纷出台措施推动产业发展。充电基础设施和电池产业链建设是关键环节，同时国际合作和技术创新也在加速。公共领域电动化试点政策推动新能源汽车在公共交通和物流等领域的广泛应用，为实现“双碳”目标提供重要支撑。