北京交通发展研究院-北京市2012年第一季度交通运行监测_3页_394kb

2012年第一季度交通运行监测总结

核心内容概述

2012年第一季度的交通运行监测数据显示，城市交通状况总体有所改善，交通拥堵指数下降，拥堵时间减少，拥堵范围缩小。这些变化反映了城市交通管理措施的有效性，以及可能的出行模式调整。

一、交通拥堵监测

1. 道路交通指数下降

• 交通指数定义：交通指数是反映道路网畅通或拥堵的概念性指数，取值范围为 $0 \sim 10$，分为五个等级：

  • $0 \sim 2$：畅通
  • $2 \sim 4$：基本畅通
  • $4 \sim 6$：轻度拥堵
  • $6 \sim 8$：中度拥堵
  • $8 \sim 10$：严重拥堵

• 2012年第一季度数据：

  • 工作日五环内高峰平均交通指数为 4.3，处于“轻度拥堵”等级。
  • 相较于2011年（指数4.5），同比下降 4.4%。
  • 相较于2011年第四季度（指数5.6），同比下降 23.2%。

• 全国两会期间表现：

  • 城市交通运行情况平稳正常，未出现明显拥堵。

2. 拥堵持续时间减少

• 2012年第一季度工作日平均拥堵持续时间：55分钟
• 2011年同期数据：1小时15分钟
• 同比变化：减少 20分钟

3. 拥堵范围缩小

• 2012年3月早高峰常发拥堵路段：90公里，占五环内路段长度的 1.5%

  • 较2011年同期的 128公里 降低 29.7%

• 2012年3月晚高峰常发拥堵路段：99公里，占五环内路段长度的 1.7%

  • 较2011年同期的 138公里 降低 28.3%

二、路网运行速度

• 早高峰（7:00-9:00）平均速度：28.9 km/h
• 晚高峰（17:00-19:00）平均速度：25.8 km/h

主要观点

• 交通拥堵状况改善：2012年第一季度工作日五环内交通指数较2011年同期下降，表明整体交通状况有所缓解。
• 拥堵时间减少：拥堵持续时间同比减少20分钟，说明高峰时段的交通压力有所减轻。
• 拥堵范围缩小：常发拥堵路段长度显著减少，表明交通管理措施在一定程度上控制了拥堵区域。
• 高峰时段运行速度稳定：早高峰和晚高峰的平均速度分别为28.9 km/h和25.8 km/h，表明高峰时段的交通流动性有所提升。

关键信息

• 交通指数变化趋势：

  • 2008年：7.0
  • 2009年：4.9
  • 2010年：5.4
  • 2011年：4.5
  • 2012年：4.3
  • 与2011年相比，交通指数下降 4.4%。

• 拥堵时间变化：

  • 2011年：55分钟（中度拥堵）
  • 2012年：40分钟（中度拥堵）
  • 同比减少 15分钟。

• 拥堵路段长度变化：

  • 早高峰：从128公里降至90公里，减少 29.7%
  • 晚高峰：从138公里降至99公里，减少 28.3%

• 交通管理成效显著：从数据变化趋势来看，2012年第一季度的交通运行状况较2011年有明显改善，说明交通管理政策在实施过程中取得了积极效果。

总结

2012年第一季度，北京市五环内交通运行状况呈现明显改善趋势，交通拥堵指数下降，拥堵时间减少，拥堵范围缩小。这些变化表明，交通管理措施在缓解城市交通压力方面发挥了重要作用，同时，出行模式的调整也可能对整体交通状况产生了积极影响。