20260811-广州市吉图企业管理咨询-2026H1贵州省汽车市场分析报告_36页_3mb

2026H1 贵州省汽车市场分析报告总结

核心内容概述

2026年1-6月，贵州省汽车市场整体呈现下行趋势，国产乘用车销量持续走弱，进口乘用车市场深度萎缩，商用车市场则经历触底反弹，逐步恢复增长。新能源车型在国产乘用车市场表现亮眼，成为唯一正向增长的品类，而进口市场则因国产新能源的挤压和终端需求疲软，整体表现低迷。省内市场发展不均衡，贵阳作为核心消费市场，对整体销量贡献显著，其他地市则普遍低迷。

国产乘用车市场分析

主要观点

• 市场整体下滑：2026年上半年，国产乘用车销量178.8k，累计同比跌幅达20.34%。
• 动力结构变化：传统燃油排量车型（如1.4L、1.6L、2.0L）销量大幅下滑，纯电车型成为唯一增长点。
• 市场集中度稳定：TOP20车企市场份额达84.30%，吉利汽车稳居榜首，比亚迪、长安等传统品牌表现疲软。
• 车型结构分化：轿车与SUV为主要销量贡献车型，MPV与交叉型车型需求萎缩，新能源渗透率持续提升。

关键信息

• 销量波动明显：2月销量达峰值37.2k，随后连续回落，6月小幅回暖至28.1k。
• 燃油车型需求低迷：汽油车型销量96.0k，同比大跌25.16%；新能源整体渗透率43.62%。
• 新能源车型表现：纯电动车型销量52.8k，同比小幅上涨1.87%；插混、增程式、油混车型均出现明显下滑。
• 区域发展不均：贵阳销量64.4k，占全省销量过半；六盘水、黔东南等地销量跌幅显著。

进口乘用车市场分析

主要观点

• 市场持续萎缩：进口乘用车销量1.0k，累计同比跌幅达65%~68%，市场整体疲软。
• 动力结构保守：进口车市场仍以传统燃油车型为主，新能源渗透率极低，发展缓慢。
• 德系主导市场：德系品牌占据进口市场主导地位，份额达65.44%，但同比大幅下滑61.07%。
• 车型集中度高：SUV与轿车为主要进口车型，MPV市场几乎被丰田垄断，整体需求持续低迷。

关键信息

• 销量集中在贵阳：贵阳进口车销量0.5k，同比大跌70.43%；遵义、黔南销量相对稳定，但同比下滑显著。
• 排量与变速箱偏好：2.0L排量车型为进口车主力，9AT、8AT变速箱表现优于CVT与双离合。
• 高端车型抗跌性较强：奔驰、宝马、雷克萨斯等高端品牌销量相对稳定，但整体跌幅较大。
• 新能源渗透率低：纯电动、插混车型销量均低于100台，进口车市场转型缓慢。

商用车市场分析

主要观点

• 市场先跌后涨：商用车市场经历一季度波动，二季度逐步回暖，上半年累计销量39.4k，同比小幅增长2.39%。
• 销量波动明显：1月销量5.4k，2月跌至低点3.2k，3月强势反弹至9.2k，4-6月销量逐步回落。
• 增长动力放缓：虽然上半年累计销量同比转正，但后续增长动力减弱，市场复苏有限。

关键信息

• 销量走势：3月销量反弹至9.2k，4-6月销量分别为7.7k、7.1k、6.8k，环比小幅下滑。
• 市场韧性：尽管一季度受春节影响剧烈波动，但二季度已逐步恢复，市场整体具备一定韧性。
• 增长潜力有限：上半年累计销量同比增长2.39%，但下半年上涨空间有限。

市场小结

总体趋势

• 国产乘用车：整体市场持续下滑，新能源车型成为唯一增长点，传统燃油车型需求萎缩。
• 进口乘用车：市场萎缩严重，新能源渗透率低，德系品牌主导，但整体份额下降明显。
• 商用车：经历短期波动后逐步恢复，市场整体韧性尚可，但增长动力减弱。

关键结论

• 电动化趋势明显：新能源车型在国产乘用车市场中占比持续提升，成为市场主要增长点。
• 市场集中度高：贵阳作为省内核心消费市场，对整体销量贡献显著，地市消费疲软。
• 品牌竞争格局变化：传统燃油品牌销量下滑，新能源品牌快速崛起，尤其是自主品牌。
• 进口车市场面临挑战：国产新能源车型的挤压和终端需求疲软，导致进口车市场持续萎缩。

数据亮点

国产乘用车

• 纯电车型增长：0.0L纯电排量车型占比29.54%，同比上涨1.87%。
• 市场份额：自主品牌销量125.6k，占70.56%，同比下滑18.30%。
• 车型结构：轿车与SUV为主要销量贡献车型，合计占比超96%。

进口乘用车

• 德系主导：德系品牌占据65.44%市场份额，但同比下滑61.07%。
• SUV为主力：SUV市场份额达54.19%，销量0.5k，同比下滑67.04%。
• 新能源渗透率低：纯电动、插混等新能源车型销量不足，市场转型缓慢。

商用车

• 触底反弹：3月销量反弹至9.2k，累计销量同比转正至2.39%。
• 区域差异：贵阳市场表现相对稳定，其他地市销量普遍下滑。

总体展望

• 国产乘用车：电动化替代趋势持续，新能源车型有望进一步扩大市场份额。
• 进口乘用车：短期内难以扭转下滑趋势，需依赖新能源车型与终端政策支持。
• 商用车：市场已基本触底，后续增长空间有限，需关注政策与需求变化。